Podmínkou úspěšného rozvoje přístavu Liepaja a jeho výhod je výhodná zeměpisná poloha. Liepaja je jedním ze tří přístavů bez ledu na východním pobřeží Baltského moře, což je obzvláště důležité v zimních měsících při obsluze lodí na krátké vzdálenosti a liniových dopravních plavidel. Přístav Liepaja je postaven bez použití přírodních útvarů – delta řeky, zátoky, laguny, které by chránily přístav před působením větru a vln, a proto je chráněn před vnějšími silami komplexním systémem hydrotechnických ochranných konstrukcí, v nichž jsou tři brány, které spojují přístavní akvatorium s otevřeným mořem. V době uzavření vojenské služby SSSR nebyla přístavní infrastruktura udržována na dostatečné úrovni a v dostatečném objemu, takže část hydrotechnických staveb přístavu je v neuspokojivém nebo dokonce nouzovém stavu a pouze dvě ze tří přístavních bran se používají k pravidelnému pohybu lodí, čímž se snižuje úroveň námořní bezpečnosti při vplutí lodí do přístavu nebo z něj odplouvá, jakož i přesun do přístavního akvária. V důsledku toho se hydrotechnické struktury přístavu Liepaja a jejich stav staly problematickými body, které omezují účinné fungování infrastruktury transevropské dopravní sítě. Cílem projektu „Renovace hydrotechnických staveb Carosta Canal a Northern Gate“ je zlepšit úroveň bezpečnosti pobřežní plavby a odstranit omezení způsobená problematickými body provozu infrastruktury evropské dopravní sítě realizací obnovy a rekonstrukce hydrotechnických staveb v přístavu Liepaja. V rámci projektu budou realizovány tyto činnosti:•Renovace hydrotechnických ochranných staveb Karosta;•Otevření severní brány pro pohyb lodí;• Noční osvětlení Karosty a Lochova kanálu;•Výstavba odvzdušňovacích zařízení pro snímatelné mosty Karosta. V důsledku realizace projektu budou obnoveny nebo přestavěny hydrotechnické stavby přístavu, včetně rekonstrukce dvou molů, v důsledku čehož renovované hydrotechnické stavby a otevření severní brány pro pohyb lodí umožní výrazně zlepšit námořní bezpečnost, jakož i zlepšení lodních tras (Carosta a Loch Canals) instalací nočního osvětlení a konstrukcí odstrašujících zařízení pro most Karosta, tím se sníží celkové ztráty účastníků námořní dopravy, tj. náklady na správu lodí v Liepaja, které souvisejí s environmentálními náklady EU, které souvisejí s hospodářstvím Fondu soudržnosti, které činí 4 miliony EUR, čímž se snižují celkové ztráty účastníků námořní dopravy, včetně nákladů na nekontaminující správu lodí, které souvisejí s počasím v EU. Celková doba realizace projektu je 71 měsíců.