Namen tega projekta je pripraviti tehnično tehnično vsebino, podrobno opisano v nadaljevanju, kot so: Priprava MT, CBA, licenčni načrti, pridobitev uradnih dovoljenj, priprava gradbene razpisne dokumentacije. Železnica Püspökladány – Biharkeresztes oh. je del vseevropskega železniškega omrežja za tovorni promet. Železniški tir je enotirna, trenutno veljavna osna obremenitev pa 210 kN. Dovoljena hitrost tira je 100 km/h, na progi pa je prisotnih znatno število stalnih in začasno počasnih signalov. Cilj je doseči parametre, ki jih EU pričakuje pri načrtovanem razvoju. Zagotavljanje minimalne hitrosti 100 km/h in izboljšanje pogojev enakih možnosti. Natančno tehnično vsebino je mogoče določiti po zaključku študije izvedljivosti. Vozni vod, razdelilna postaja in delo z električno energijo: Gradnja električnega voznega voda od Püspökladányja do Biharkeresztes-oh. fazne meje, enotirnih tirov, postaj in prometnih obvozov, dolžina 55,6 km. Lokalni in daljinski nadzor opreme voznega voda se izvaja iz središča Debrecena. Da bi zagotovili oskrbo z energijo, je v Berettyóújfalu potrebna nova razdelilna postaja z gradnjo 4-kilometrskega daljnovoda. Skupaj z gradnjo voznega voda se gradi oprema FET-HETA, ki bo povezana z načrtovanim centrom FET v Debrecenu: Z izjemo Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. odsekov Berettyóújfalu – Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., ki jih bo obnovil MÁV Zrt., je treba obnoviti odprte proge in sedanji 48. sistem čezmejnih in preventivnih tirov postaj s 54. nadgradnjo sistema. Stroški gradnje so bili določeni z uporabo posebne cene 250 mt/km. Postaje so opremljene z armirano betonskih obvozov, sk +55 cm visoke ploščadi, dež ustavi s potrebnimi okvarami tira. Telekomunikacijska in povezovalna dela: Celotna dolžina vodovnega omrežja temelji na kablih iz optičnih vlaken, pritrjenih na stolpce sistema voznih vodov, da bi zadovoljili potrebe po povezovanju in telekomunikacijah. Obstoječa oprema linij in mehanične naprave na postajah bodo ostale na voljo, da se zagotovi njihova zaščita.