Conteúdo técnico detalhado: Modernização do troço de linha eletrificada de 44 km de comprimento entre Püspökladány — Debrecen com 160 km/h de velocidade, adequado para a introdução de cargas por eixo 225 kN. Reconstrução parcial da estação de Debrecen, construção de plataformas largas e altas, desenvolvimento de novas plataformas de viadutos ligados ao Centro de Transportes Comunitários Intermodais. As estações estão equipadas com plataformas, passagens inferiores, ascensores, telhados de plataforma e sistemas de informação de passageiros com uma altura de 55 cm, a fim de criar um ambiente de estação acessível. O sistema de catenária será reconstruído. Novos dispositivos de bloqueio de estações eletrônicas são instalados remotamente a partir da estação Debrecen. O sistema ETCS2 será instalado na secção da linha Szajol — Debrecen de 111 km de comprimento. Conteúdo técnico da linha férrea Püspökladány (exceto) — Ebes (bez) construção de linhas ferroviárias e obras de encravamento: — Construção de uma via adequada para o tráfego a 160 km/h e com uma carga por eixo de 225 kN. — Modernização de toda a rede ferroviária das estações ferroviárias. — 55 cm de altura de plataformas de estação, construção de passagens inferiores, ascensores, telhados de plataforma, criação de ambiente de estação sem barreiras. — Construção de iluminação espacial, alimentação elétrica de 0,4 kV e modernização do sistema de catenárias. — Desenvolvimento de uma travessia ferroviária de nível separada na estação de Kaba. — Construção de barreiras de ruído, projeto do sistema P+R, voltas de Autocarros, paradas de Autocarros. — Construção de equipamentos de intertravamento de estações (e de alimentação elétrica), modernização de equipamentos de intertravamento de linha. — Construção de um novo canal de cabo e rede de cabo em estações e linhas. — Sistema integrado de telecomunicações ferroviárias, instalação de equipamento moderno de informação dos passageiros. — Com base na necessidade de movimentação de passageiros e novas funções de intertravamento e telecomunicações, a MÁV Zrt. é a reconstrução completa de edifícios de estações e a construção de um edifício operacional necessário. Ebes — Secção de linha ferroviária Debrecen conteúdo profissional de obras de construção e intertravamento de vias: — Estabelecimento de uma via adequada para a circulação a 160 km/h e com uma carga por eixo de 225 kN, incluindo a instalação e modernização do equipamento de encravamento necessário. — Modernização do sistema de catenárias. — Modernização e eventual substituição das vias de passagem. Renovação parcial da estação de Debrecen: — Desenvolver o conteúdo técnico na medida do necessário para a implementação do Centro Comunitário de Transportes Intermodais associado. — Modernização e eventual substituição das vias de passagem. Szajol — Instalação do ETCS2 na secção de linha de Debrecen — Criação e instalação de um sistema europeu único de controlo dos comboios que assegure a interoperabilidade na secção de linha, cuja principal missão é supervisionar a circulação dos comboios e garantir a segurança do tráfego ferroviário nas mais diversas situações operacionais. Projeto conexo (executado a partir de outras convenções de subvenção): — Trabalhos de conceção e construção da subestação Ebes — reconstrução arquitetónica completa primária e secundária da subestação Ebes MÁV 120/25 kV (beneficiário: NIF Zrt.) — Criação de um centro intermodal de transporte de passageiros em Debrecen — Desenvolvimento de um centro intermodal de transportes públicos (projeto IKKK) (beneficiário: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Instalação de uma rede GSM-R entre Debrecen (beneficiário: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Instalação da rede GSM-R entre Püspökladány (beneficiário: NISZ Zrt.)
