O projeto «Construir uma segunda estrada em Telšiai-Lieplaukė» destina-se a melhorar o setor público no contexto social e económico. O projeto a executar deve respeitar: — Objetivo específico 6.1.1 do projeto de programa operacional para investimentos no âmbito dos Fundos Estruturais da UE 2014-2020, «Desenvolvimento de infraestruturas para transportes sustentáveis e redes principais», «Reforço da interoperabilidade entre o sistema de transportes multimodal do país e as redes transeuropeias de transportes»; Programa Nacional de Desenvolvimento dos Transportes 2014-2022 e o seu segundo objetivo, aprovado pela Resolução n.o 1253 do Governo, de 18 de dezembro de 2013, que aprova o Programa Nacional de Desenvolvimento dos Transportes 2014-2022. Após a elaboração do estudo de viabilidade, verificou-se que a capacidade da infraestrutura existente do troço Telšiai — Lieplaukė não corresponde aos crescentes fluxos de mercadorias, que a via única existente é antiga, se deteriorou, que os residentes são afetados negativamente pelo ruído gerado pelo tráfego ferroviário e que é necessário reconstruir um nó de nível único perigoso. O projeto «Construção de uma segunda estrada em Telšiai — Lieplaukė» é um dos projetos complexos para a construção de segundas estradas ferroviárias, cuja execução contribuirá para aumentar a capacidade do corredor IX B, destruindo os sítios ferroviários «estreitos». O objetivo do projeto é reduzir o tempo de transporte ferroviário de mercadorias no troço ferroviário da RTE-T Telšiai-Lieplaukė, melhorando os subsistemas estruturais do sistema ferroviário da RTE-T (infraestruturas e subsistemas de controlo-comando e sinalização de via). Durante a execução do projeto, está prevista a construção de uma segunda via-férrea e a modernização da via-férrea existente no troço Telšiai-Lieplaukė (17,22 km), a reconstrução do viaduto para peões através da via-férrea, a construção de um viaduto de automóveis através da via-férrea, a instalação de uma rotunda de automóveis, a instalação de vedações de animais (cerca de 22 km), a instalação de paredes de supressão do som (0,7 km), a reestruturação das redes de engenharia e dos sistemas de gestão do tráfego ferroviário.
