Objecto do projecto: «ŽSR, Modernização da linha ferroviária Púchov – Žilina, para velocidades até 160 km/h. — Fase I (Púchov – Považská Teplá)», a modernização da linha ferroviária de duas vias 106A Kraľovany – Púchov existente no troço Púchov – Považská Teplá e das estações ferroviárias situadas neste troço: Považská Bystrica ŽST e Považská Teplá ŽST, enquanto o Považská Teplá ŽST só se tornará uma paragem após a modernização. A primeira fase de implementação divide-se em cinco partes completas do edifício: UČS 00 Púchov ŽST, Žilina ŽST, troço de via UČS 44 Púchov – Považská Bystrica, UČS 45 ŽST Považská Bystrica, troço de via UČS 46 Považská Bystrica – Považská Teplá, UČS 47 Považská Teplá ŽST. A linha em questão situa-se na fronteira estatal UA/SK – Košice – Kysak – Poprad – Tatry – Kraľovany – Žilina – Púchov – Nové Mesto nad Váhom – Trnava – Bratislava, que constitui uma importante ligação ferroviária entre a Eslováquia Oriental e a rota setentrional ocidental eslovaca através de Žilina. Esta rota é significativa em termos de encaminhamento dos fluxos de tráfego, tanto no tráfego doméstico de passageiros como de mercadorias, leste-oeste e vice-versa e norte-sul e vice-versa. Para além da importância nacional, existe também uma forte importância internacional (europeia), uma vez que a linha 106A Kraľovany – Púchov se baseia no eixo de um dos principais corredores da rede transeuropeia de transportes (RTE-T), através do qual a União Europeia definiu rotas importantes que ligam pontos de interesse importantes no espaço europeu. A RTE-T visa criar um mercado interno único, a fim de assegurar uma economia mais competitiva, infraestruturas de transportes de qualidade e desenvolvidas, mais emprego, a partilha do trabalho no setor dos transportes em prol de modos de transporte mais respeitadores do ambiente, menos emissões de gases com efeito de estufa e poluentes, melhor segurança rodoviária, menos congestionamentos, menos acidentes rodoviários e menos danos para a propriedade e a saúde deles decorrentes.