Stacijas pārveidošana ir motivēta, no vienas puses, ar platformas durvju trūkumu, kas ir obligāta prasība darbībai automātiskās braukšanas režīmā (bezvadītāja), ar kuru darbojas līnija L11. Tomēr perona durvju esamība nebūtu savienojama ar līnijas L4 ekspluatāciju. No otras puses, tas ir paredzēts, lai uzlabotu L4 ekspluatācijas laiku un saīsinātu apļa laiku, papildus divu stacijas sliežu ceļu izmantošanai, lai varētu ekspluatēt vilcienus alternatīvā veidā. Lai to visu, mums ir nodalīt darbību divām līnijām, kas šodien darbojas vienotā veidā._x000D_ Arī tas cenšas optimizēt loģistiku vilcienu astes manevru blakus stacijai, ļaujot vairāk kustību, labāku loģiku piekļuvi darbnīcai un vairāk vietas, lai parku._x000D_ Darbi galvenokārt sastāvēs no jaunas platformas, kas pievienota esošajai platformai, it kā tā tiktu pagarināta, bet ar mazāku platumu L11, kur tiks izvietotas platformas. Tādā veidā L4 vilcieni var novietot uz vienu no diviem sliežu ceļiem, ar kuriem vilciens var atstāt agrāk no iepriekšējās stacijas un L11 var cirkulēt šajā punktā arī ar automātisko braukšanu._x000D_ Lai radītu nepieciešamo telpu un tās savienojumu ar pašreizējo platformu, dažas instalācijas tiks pārvietotas un astes sliežu konfigurācija tiks mainīta tā, ka turklāt visas kustības ir atļautas viens otram. Visbeidzot, avārijas izejas tiks veidotas arī no jaunās platformas, tiks atjaunotas iekārtas un pielāgotas dzelzceļa zīmes jaunajai konfigurācijai.