Slēpotāju un apmeklētāju transports kopā ar nogāžu sagatavošanu, kam nepieciešama sniega ražošana, un pielāgošana ar īpašām mašīnām (pakāpeniskās trases mašīnām) ir centrālais slēpošanas kūrorta darbības kodols, ko pārvalda Cetursa Sierra Nevada, tūrisma un sporta centrs, kas apkalpo vairāk nekā vienu miljonu cilvēku gadā starp slēpotājiem un apmeklētājiem. Ņemot vērā pašreizējo stacijas liftu vecumu, tostarp AL-ANDALUS telekabīnu, kas uzstādīts pirms vairāk nekā 30 gadiem, un tāpēc, ka tie tuvojas to lietderīgās lietošanas laika beigām, tiek ierosināts kā enerģijas uzlabošanas un emisiju ietaupījuma mērs, aizstāt to ar efektīvāku, kas palielina cilvēku drošību, uzlabojot pašreizējo tehnoloģiju, palielina produktivitāti labākai iekārtu izmantošanai un, visbeidzot, uzlabo iekārtas energoefektivitāti, samazinot kopējo enerģijas patēriņu un enerģijas attiecību, ko patērē uz vienu pārvadāto ceļotāju. Šai darbībai būs liela ietekme uz Granadas saimniecisko darbību, un tas nozīmētu Sjerraleinas slēpošanas stacijas tūrisma potenciāla ievērojamu pieaugumu (kas ietver daudzus uzņēmumus un pašnodarbinātās personas, kas tajā darbojas ar pilnīgu atkarību no Cetursa, kas ir galvenais valsts uzņēmums provincē, un ielejas un Granadas ekonomikas traktors). Ierosinātā darbība ir esošā krēsla Borreguiles I noņemšana un pašreizējo krēslu pacēlāju ar nosaukumu Emile Allais, Veleta I, Veleta II un Al Andalus vagoniņa nomaiņa ar jauniem augstākas veiktspējas un efektivitātes modeļiem. Lai sasniegtu paredzamos ietaupījumus un ņemot vērā Sierra Nevada apstākļus, ir nepieciešams, lai visas mašīnas no jaunajiem mehāniskajiem līdzekļiem, kas atrodas tās apakšējās un augšējās stacijās, paliktu jaunās ēkās. Sakarā ar ģeogrāfisko un morfoloģisko stāvokli Sierra Nevada, dienvidu stacija, ar zināmu tuvumu jūrai un izolēti no kalnu grēdām ar līdzīgu augstumu, tie ir īpašības, kas izraisa daudzas vētras, lai atbrīvotu savus nokrišņus formā, ko sauc par “Gellow Rain”. Nokrišņi notiek ledus veidā un tiek nogulsnēti mehāniskajā vidē, kas ievērojami kavē tā atvēršanu un prasa augstu enerģijas patēriņu, lai liftus varētu droši nodot ekspluatācijā. Tādējādi tās funkcionālajai atveseļošanai un atvēršanai sabiedrībai ir jālikvidē šie ledus un sniega nokrišņi, izmantojot pisapistu iekārtas, kas spēj noņemt un vilkt šos sniega daudzumus (mašīnas, kurās izmanto fosilo kurināmo un tādējādi palielina enerģijas patēriņu). Tāpēc, lai sasniegtu paredzamos ietaupījumus, liftu staciju tehnikai jāatrodas apvalkā, kas tos aizsargā no ārpuses (būvniecība), kas novērš iekļūšanu mahinārijā un vietās, kur notiek iekāpšana un izkāpšana no sniega un ledus, kas kavē to darbību. Šobrīd lifts pacēla Emile Allais, krēsls Veleta II un krēsls pacēlājs Veleta, trūkst aploksnes ēkas, kas rada izmantošanu pisapist mašīnas funkcionālai atgūšanai lietus dienās. Veiktie enerģijas aprēķini paredz jaunu ēku būvniecību savās stacijās, lai panāktu maksimālu efektivitāti un vislielāko enerģijas ietaupījumu. Al-Andalus vagoniņa gadījums ir unikāls. Šai esošajai iekārtai jau ir apkārtējās ēkas augšējās un apakšējās stacijās, kas aizsargā mašīnas no sniega un ledus nokrišņiem. Šīs mehāniskās vides atjaunošana ietver esošo ēku nojaukšanu un to rekonstrukciju, lai pielāgotos jaunajām mehānisko līdzekļu tehnoloģijām. Pašreizējo ēku nav iespējams izmantot atkārtoti, ja nav būtiski jānojauc vai jāreformē esošā būvniecība (tas nozīmētu izmaiņas pamatos, balstu līnijās, jumtā u. c.) ar lielākām izmaksām nekā piedāvātais risinājums šīs iekārtas renovācijai. Lai panāktu vislielākos enerģijas un ekonomiskos ietaupījumus, rastais risinājums atjaunotajam Al-Andalus vagonam ir bijis atstāt pašreizējās ēkas, kādas tas ir, un tām pievienot jaunas konstrukcijas, kas aizsargā jauno staciju tehniku. Šīs piebūves ēkas pilda funkciju aizsargāt mehānisko līdzekļu mehānismus pret sniega un ledus iekļūšanu, saglabāt enerģijas ietaupījumus ar paredzamajām vērtībām un samazināt ekonomiskos izdevumus, jo nav nepieciešams esošo ēku nojaukt un atjaunot saskaņā ar cilvēkiem paredzēto jauno kabeļu transporta tehnoloģiju. Īsāk sakot, lai panāktu paredzamo enerģijas ietaupījumu, jaunajām iekārtām ir jāaizsargā sava tehnika un iekāpšanas un izkāpšanas zonas no ārpuses ar konstruktīvu apvalku, lai lietusgāzes sniega vai ledus veidā neiekļūst iekšā. Šā iemesla dēļ nav nepieciešams nogulsnēties ar tehniku, kas aprīkota ar termiskajiem dzinējiem, lai sasniegtu mērķus par maksimālu enerģijas ietaupījumu un tCO2 emisiju samazināšanu atmosfērā.
