Koopman Logistics Group, (Leek, Groningen) ir veikusi vairākus testus par blockchain tehnoloģiju nelielā mērogā pēdējā gada laikā. Uzņēmums darbojas loģistikas nozarē: “Gatavs transportlīdzekļu loģistika”. Šajā segmentā jauni (personu) automobiļi tiek transportēti no rūpnīcas vai no ostām uz termināļiem/uzglabāšanas zonām un tālāk pie tirgotāja. Šīs darbības ietver lietotu transportlīdzekļu iekšzemes un starptautiskos pārvadājumus un uzglabāšanu. Līdz ar interneta parādīšanos pieaug pārrobežu satiksmes (importa un eksporta) skaits. Papildus transportēšanai un uzglabāšanai pievienotās vērtības darbības tiek veiktas arī transportlīdzekļiem, piemēram, tehnisko detaļu nomaiņai, šo (personu) automobiļu pārveidošanai un remontam. Šo loģistikas segmentu raksturo daudzi papīra dokumenti darījumu norēķinos. Katrā nodošanas punktā jāparaksta papīra pavadzīme, kā rezultātā rodas liels daudzums papīra, ko nevar apstrādāt reāllaikā. Tā kā loģistikas ķēdes procesi nav digitalizēti, tie ir ļoti darbietilpīgi, dārgi un tiek pieļautas daudzas kļūdas (nelasāmi dokumenti utt.). Starptautiskajā tirdzniecībā ar lietotiem transportlīdzekļiem iestādes ir konstatējušas daudzus pārkāpumus. Odometra rādījumu maiņa, izvairīšanās no importa nodokļa (BPM) un PVN karuseļi ir labi zināma parādība, kas veido miljardiem eiro ekonomiskā kaitējuma Eiropā (Report Eiropas Komisija novembris 2017).Jauna tehnoloģija (Blockchain) piedāvā iespēju sniegt risinājumus iepriekš minētajām problēmām. Pilnībā digitalizējot papīra plūsmu jaunu, kā arī lietotu automobiļu loģistikas ķēdē, visa ķēde kļūst skaidra un var likvidēt milzīgu papīra apstrādes apjomu. Piemēram, ar digitalizāciju tirgotājs tagad var redzēt, kur ķēdē atrodas jauns, pārdots automobilis, un par to informē klientu. Process, kas vēl nepastāv pasaulē, kur no Bol.com pasūtīto grāmatu var izsekot no minūtes līdz minūtei. Tā kā viena no blokķēdes tehnoloģijas iezīmēm ir tā, ka tā var izsekot (un uzglabāt) darījumu datus, ir iespējams arī ierakstīt transportlīdzekļa pēdējo konfigurāciju. Tas nozīmē, ka robežšķērsošanas brīdī vai, iegādājoties lietotu automašīnu Eiropā, blokķēdes lietojumprogrammā var aplūkot jaunāko konfigurācijas/kilometru režīmu, un tādējādi var novērst krāpšanu. Koopman veiktie testi ar PON Logistics (Volkswagen importētājs Nīderlandē) un Renault/Nissan kombinācijas izplatītāju grupa ir izturējušies un devuši pietiekamu pārliecību par citu soli: pēc Koopman Logistics Group un vairāku loģistikas pakalpojumu sniedzēju iniciatīvas Eiropā tika izveidota jauna BV (Vinturas BV, subsīdijas pieteikuma iesniedzējs), lai izstrādātu Eiropas digitālo platformu, kuras pamatā ir Blockchain tehnoloģija. BV izpilddirektors ir Jon Kuiper, bijušais Koopman Logistics Group izpilddirektors. Platformas izstrādi atbalsta NOM kā akcionārs. Papildus Koopman, Torquis BV, Drents programmatūras kompānija, ir akcionārs šajā iniciatīvāšajā dotācijas pieteikumā jūs atradīsiet aprakstu par projektu, lai realizētu pirmo šīs platformas prototipu, kas attīstīsies tuvākajos gados, kas var tieši ietekmēt 250 līdz 400 MVU Ziemeļnīderlandē. Platforma digitalizēs visu jauno un lietoto transportlīdzekļu loģistikas procesu vairākos posmos. Sākotnēji platformā būs redzami 3 dalībnieku (Koopman, Axess Logistics un NVD) loģistikas dati. Tas dod aptuveni 2,5 miljoniem transportlīdzekļu iespēju gūt ieskatu par transportlīdzekļu atrašanās vietu un paredzamo ierašanās laiku pie tirgotājiem. Pēc tam apstrāde/piegāde var notikt “digitālā”, tāpēc ziņojumi par ierašanās laiku, iespējamiem bojājumiem utt. būs nekavējoties redzami visām ieinteresētajām personām (piemēram, importētājam vai automobiļu ražotājam).De BV plāno nākamajos gados palielināt darījumu skaitu līdz 10 miljoniem. Par pieteikuma izmantošanu dalībnieki (piemēram, tirgotāji) maksās komerciālu maksu.Blokķēdes tehnoloģijas iespējas (droša sadarbība, “viena patiesība”) ļauj apvienot konkurentus, valdības, klientus un citas ieinteresētās personas, lai mūsu sabiedrība darbotos labāk cilvēkiem un videi.