1) strategiskās VALSTIS Pēdējo desmitgažu laikā ir pierādīts, ka, piešķirot prioritāti atsevišķu transportlīdzekļu izmantošanai, transporta vajadzības nevar apmierināt bez pilsētas iedzīvotāju dzīves kvalitātes pasliktināšanās. Ilgtspējīgu transporta veidu izvirzīšana priekšplānā ir bijusi un ir risinājums visā pasaulē. Ilgtspējīgu transporta veidu īpatsvars Budapeštā ir 65 %, bet riteņbraukšana — 2–3 %. Budapeštas mērķis ir līdz 80 % palielināt ilgtspējīgu transporta veidu īpatsvaru Budapeštas mobilitātes plānā un līdz 2030. gadam panākt, ka velotransporta īpatsvars ir 10 %). Viens no instrumentiem tam ir velotransporta attīstība. Velotransporta ieviešana ir instruments un rezultāts, kas padara pilsētas dzīvotspējīgas. Pieteikuma pamatā ir šādas stratēģijas: Budapeštas Ilgtspējīgas attīstības koncepcija 2030. gadam, Integrētā pilsētu attīstības stratēģija, Budapeštas mobilitātes plāns. Pilsētas izvirzītie mērķi atbilst uzaicinājuma galvenajam mērķim. Lai iesniegtu atbalsta pieteikumu, Budapeštas pašvaldība un BKK Zrt. un Budapest X. ker. Karjera pašvaldība noslēdz konsorcija sadarbības līgumu. Velosipēdu tīkla attīstība atbilst Budapeštas ITS un rajona IVS attīstības plāniem. Projekta ietekmes joma tiks uzskatīta par netieši saistītu ieguldījumu Fővárosi ITS Népliget Nr. 5 darbības zonas tuvumā. Velotransporta tīklu attīstība projekta mērķos atbalsta un papildina ITS kompleksās mājokļu rehabilitācijas un darba vietu attīstības jomas, jo dažas no noteiktajām attīstības jomām ir vienas un tās pašas. Velotransporta tīkla attīstība tiek veikta tajā pašā teritorijā kā IVS 4 (rajons centrs), 7. darbības joma (Újhegyi rehabilitācija) un 8. darbības joma (Felsőrákos) X rajonā saskaņā ar to plāniem. 2) Projekta ietekmes joma: Kā norādīts uzaicinājumā (3.1.1.A.a., visas pašvaldības vai tās daļas transporta ceļu tīkla pārveidošana par riteņbraucējiem draudzīgu ceļu tīklu, projektējot un būvējot velosipēdu satiksmes objektus), tiks veikta šādās jomās: Budapešta Főváros X. rajons Kőbánya (ar ziemeļrietumu-dienvidaustrumu robežas ceļiem) Kerepesi út — Pilisi utca — Hortobágyi utca — Keresztúri út — Rákos MÁV kolonija — brickvető utca — Sörgyár utca — Kolozsvári utca — Korponai utca — Vasút utca — Gyömrői út — Sibrik Miklós út — Sörgyár utca — Algyógyi utca — Tárna utca — Paprika utca — Nagyicce utca — Sárgarózsa utca — Kerepesi út. • Pamattīkla I ass (pašreizējais pašreizējais UC-DN ass): starp Kerepesi út un Gyömrői út (Dömsödi u.-Váltó street-Keresztúri út-Tárna street-Algyógyi utca-Olaj utca-Kocka utca-Sörgyár utca-Gitár utca-Kőér utca) • Galvenais tīkla II ass (Crain ass NWY-DK): starp Albertirsai út — Sibrik M út (Albertirsai út-MÁV underpass-Ónódi utca-Liget utca-Harmat Street) • 3. tīkla izveide projekta noteiktajā ietekmes zonā attiecībā uz visiem elementiem, kuriem nepieciešama iejaukšanās. Ierobežota ātruma zonas vai dzīvojamās atpūtas zonas, kas noteiktas ar norobežotiem un satiksmes tehniskiem līdzekļiem, izstrādā kā daļu no riteņbraukšanai labvēlīga tīkla izveides, lai uzlabotu riteņbraukšanas apstākļus. Svarīgi tīkla attīstības elementi ir samazināta ātruma zonas vai ierobežotas piekļuves zonas. Projekta ietekmes zonā ir vairāki amortizēto satiksmes zonu veidi, kas atbilst riteņbraukšanas nosacījumiem. Ietekmes zonā visefektīvākais veids, kā izveidot saskaņotāku riteņbraukšanai draudzīgu tīklu, ir samazināt ātruma zonu 30 km/h un dzīvojamo atpūtas zonu. Projekta ietekmes zonā tiks noteiktas 9 jaunas novājinātas satiksmes zonas: Lai palielinātu satiksmes drošību un radītu apstākļus riteņbraukšanai uz mazapjoma veloceļiem, tiek veiktas satiksmes vadības un nelielu būvniecības pasākumu darbības. Projekta ietekmes jomā tīkla attīstības ietvaros divvirzienu riteņbraukšanas atļauja uz vienvirziena ceļa tiks veikta aptuveni 12 ceļa posmos, tādējādi ievērojami palielinot teritoriju savstarpējo izmantojamību. Projektā tiek veikti arī lieli būvniecības pasākumi, kas ir nepieciešami, lai palielinātu riteņbraucēju satiksmes drošību uz bieži apmeklētajām lieljaudas ceļiem. Piemērotas vietas ir velosipēdu joslas, autonomi divvirzienu velo celiņi, pastaigas un riteņbraukšanas ceļi. Lielāka riteņbraucēju klātbūtne prasa satiksmes kontroli tīklā
