Viens no Tatabánya pašvaldības integrētās pilsētu attīstības stratēģijas un programmas mērķiem ir attīstīt veselīgu un ilgtspējīgu pilsētvidi, īstenojot transporta attīstības programmu. Ar šo mērķi saistītās norises laikposmā no 2014. līdz 2020. gadam tiks īstenotas vairākās jomās. Infrastruktūras attīstība, lai veicinātu velotransporta ieviešanu, palīdzēs sasniegt mērķi, īstenojot divus liela mēroga projektus ar augstām resursu vajadzībām: Laikposmā no 2016. līdz 2018. gadam Bánhida un Dózsakert rajonu kompleksais velotransporta projekts (aptuveni 5,1 km garš veloceliņš) un (paralēli) Által-ér ielejas veloceliņa Tatabánya posma izbūve no 2017. līdz 2020. gadam līdz četriem ar to savienotiem veloceļiem, uzbūvējot aptuveni 6,3 km garu instalāciju. Līdz ar šo otro attīstību norēķinu citu apakšcentru (Gertváros, Millenium dzīvojamo parku) iedzīvotāji varēs piekļūt birojiem, pakalpojumu sniedzēju birojiem, rūpnieciskajiem parkiem un velosipēdu mazumtirdzniecības objektiem. Tomēr šā otrā posma būtisks rezultāts ir tas, ka apgabala atrašanās vieta, rajona centra biroji un industriālo parku darba devēji var piekļūt ar velosipēdu kaimiņu apdzīvoto vietu iedzīvotājiem, tāpēc Tata, Környe vai pat Oroszlány, Komárom un viņu apkārtnes iedzīvotāji, kuriem patīk braukt ar velosipēdu, var nokļūt valdības birojā, rajona birojā un viņu darba vietā. Īstenojot attīstības tempu, kura mērķis ir veicināt profesionālu riteņbraukšanu un videi draudzīga un ilgtspējīga transporta izplatību, tiks izveidots Beltal-ér ielejas veloceliņa Tatabánya posms un četri savienojumi. Plānotais maršruts ir aprakstīts pievienotajās diagrammās. Attīstības galvenais mērķis ir izveidot jaunu riteņbraukšanas taku gar Altal-ér, kas ir savienota ar esošajiem veloceliņu tīkla elementiem un Bánhida un Dózsakert veloceliņiem, kas ir saskaņā ar pašvaldības velosipēdu tīkla plāna KKF pieņemto koncepciju. Plānotais veloceliņš savieno pilsētas veloceliņu ar tīklu un brauc pa jaunu ceļu uz vairākām pilsētas daļām, vedot no krustojuma punkta pie Tatabánya administratīvās robežas, Erőműi ezera austrumu pusē, veloceliņā no Környe un Oroszlány. No takas mēs izveidojam filiāli četrās vietās virzienā uz Dózsakert, Millenium dzīvojamo parku, Kertváros rajonu un Tatabánya-Környe industriālo parku. Divos ciklos kopumā tiks izveidota 6,3 km velosipēda satiksme. Pirmajā posmā tā sauktais II/A posms tiks veikts starp posmu (11+ 634,50–13+ 253,1 km) un otrajā posmā tā saukto II/B posmu (posmā starp 13+ 253,1–15+ 919,20 km saskaņā ar pašlaik pieejamo maršruta plānu) un 4 pievedceļiem. Abas sadaļas būs 4 414,21 m garas, savienojumi būs 1 223,98 m garš. Maršruta plāna posmā, kas pievienots konkursam starp 13+ 253.1–15+ 919,20 km, plānotais maršruts ir jāmaina, kas mainīs gabarītu skaitu.) Velosipēdu ceļa savienojumi tiek veidoti šādi: 1. Dankó Pista Road — kviešu ziedu ceļš: 210 m veloceliņš ar tiltu (Által-ér ieleja) 2. Jászai Mari Road — starpgaisa transports: 275 m velosipēda ceļš 3. Pieslēgšanās Réti út blakus Jegenye ielai blakus centralizētajai siltumapgādes līnijai: 346,71 m velosipēda ceļš, 133,79 m velosipēda trase. 4. Tūkstošgades dzīvojamā parka savienojums ar Réti út: 199 m velosipēda ceļš, 59,48 m velosipēda trase. Turklāt mēs veidojam 662 m velosipēdu takas savienojumu ar esošajiem pilsētas tīkla elementiem. Šīs velosipēda takas posmu atrašanās vieta tiks noteikta vienlaikus ar plānu pabeigšanu. Plānošanas procesā tiek ņemti vērā spēkā esošie noteikumi, noteikumi un vietējie apstākļi. Iekārta ietvers gan veloceliņus, gan velosipēdu draudzīgus sānu ceļus, kā arī citas velotelpas, kuru galvenās iezīmes nav izsmeļošas: plānotā velosipēda draudzīgā sāna šķērsgriezums ir 3,0 m asfalta sega + 1,0–1,0 m stabilizēti soliņi (korona platums 5,0 m). Paredzētā veloceliņa šķērsgriezums: 2,5 m asfalta sega, + 0,5–0,5 m stabilizēti soliņi (koronālais platums: 3,5 m). Pievedceļu un citu iekārtu parametri var atšķirties. Būvējamie mākslas darbi: jauns velosipēda ceļa tilts Síkvölgyi-patak spoguļu atzara krustpunktā, 100x100x15 rāmja neērtības; 2x100x100x100x15 dvīņu rāmja elementa konstrukcija pāriet uz Síkvölgyi út. Attīstība neattiecas uz Natura 2000 teritoriju. Mēs atzīmējam, ka pieteikuma iesniegšanas brīdī atļauju plāni tiek gatavoti un, pamatojoties uz iestāžu un/vai ekspertu priekšlikumu, var būt nepieciešams mainīt maršrutu, precizēt tehnisko saturu un mainīt, tomēr tam nevajadzētu novest pie plānotā velosipēda garuma samazināšanās...