Projekta ietvaros Salgotarján vietējo autobusu pārvadājumos tiks izveidota integrēta transporta informācijas sistēma, kas būtiski palielina vietējā sabiedriskā transporta pakalpojumu pievilcību ar tā komplekso pakalpojumu dizainu, satiksmes kontroli, pasažieru informēšanu un jar-diagnostikas funkcionalitāti. Projekta mērķis ir nodrošināt, ka autobusi izveido pastāvīgu reāllaika satelītu satiksmes pārvaldības sistēmu un ka informācija par vietējā sabiedriskā transporta pakalpojumiem tiek darīta pieejama sabiedrībai reāllaikā. Projekta īstenošanas gaitā būtu jāizveido atvērta sistēma, kuru nākotnē varētu paplašināt ar papildu ITS risinājumiem, tādējādi nodrošinot pamatu nākotnes vajadzībām (piemēram, e-biļetēm, kameru sistēmām, pasažieru skaitītāju sistēmām, signalizācijas preferenciālajai izvēlei, tiešsaistes ceļojumu plānotājam, mobilajām lietojumprogrammām u. c.) Vienotas sistēmas darbībai ir nepieciešama satiksmes pakalpojumu plānošanas sistēmas ieviešana. Projektēšanas sistēma ir atbildīga par galveno datu (transportlīdzekļu, vadītāju, atrašanās vietu) reģistrēšanu, un viena no tās galvenajām funkcijām ir grafiku sastādīšana. Jābūt iespējai sagatavot kustības grafikus, kuros transportlīdzekļi un vadītāji tiek iedalīti kustības grafikā un iegūti projekta dati. Tas ir visu pārējo sastāvdaļu darbības pamats. Projekta dati tiks nosūtīti GPS satiksmes kontroles un pasažieru informācijas sistēmai, un faktiskie dati tiks augšupielādēti no tās. Lai sasniegtu projekta mērķus, visiem autobusiem, kas iesaistīti vietējā sabiedriskajā transportā Salgotarján pilsētā, jābūt aprīkotiem ar transportlīdzekļa datoriem un ar tiem saistītām perifērajām iekārtām. GPS satiksmes vadības un pasažieru informācijas sistēma ir savienota ar transportlīdzekļos uzstādītiem borta datoriem (OBU), kas var izsekot transportlīdzekļa GPS atrašanās vietu un savākt signālus no transportlīdzekļa klāja (durvju statuss, dzinēja darbība, degvielas līmenis utt.), un tiek nosūtīta uz centrālo programmatūru. Kad vadītājs ir pieteicies, jūs varat apskatīt un atlasīt savus ikdienas uzdevumus uz OBU ekrānā un redzēt kavēšanos/pacelšanos reālā laikā, kad jūs pabeigt savu braucienu. Tas ļaus dispečeriem sekot transportlīdzekļa atrašanās vietai un vajadzības gadījumā iejaukties, piemēram, aizstājot bojātu transportlīdzekli ar citu. Sistēmas izmantošana uzlabo grafiku, jo sistēmas lietotājiem pastāvīgi ir pieejama atgriezeniskā saite par grafiku nesakritībām. Grafikus var uzlabot arī, veicot iegūto darbības datu ex post analīzi un optimizējot grafikus. Transportlīdzekļa pasažieru informācijas elementi ir saistīti arī ar OBU: automātiskā skanēšana, kā arī transportlīdzekļa displeji, kas arī parāda nepieciešamo informāciju, pamatojoties uz transportlīdzekļa reālo atrašanās vietu. Tādu transportlīdzekļu uzstādīšana, kas pašlaik nav aprīkoti ar displejiem, var vienkāršot darbību, nodrošināt precīzu marķējumu transportlīdzekļu identifikācijai jebkurā diennakts laikā un nodrošināt autobusu augstas kvalitātes izskatu. Izstrāde nodrošinās vienādi augstu informācijas līmeni par transportlīdzekļiem, kas atbilst arī vienlīdzīgu iespēju kritērijiem. Flotē, kas ir integrēta arī no pārvaldības viedokļa, lidojumu uzraudzība un pārvaldība tiks vienkāršota un padarīta efektīvāka. Borta displeju uzstādīšana vienkāršo vairāku līniju darbību vienā pakalpojumā, un veco plastmasas plākšņu izmantošanu var izlaist. Visredzamākie attīstības elementi ir stacijas un apstāšanās displeji, kas norāda faktisko transportlīdzekļu atiešanas laiku pasažieriem, kuri gaida pieturā. Šo iekārtu izmantošana var sniegt tūlītēju mērķtiecīgu informāciju par satiksmes traucējumiem (kavēšanās, atcelšana, novirzīšana utt.). Mērķtiecīga, uzticama informācija, kā arī tās augstas kvalitātes prezentācija pati par sevi pozitīvi ietekmēs vēlmi ceļot un priekšstatu par pakalpojumu kopumā. Otra projekta aktivitāte ir padarīt vairāku apdzīvotu vietu transporta maršrutus draudzīgākus riteņbraukšanai, izraugoties un krāsojot velosipēdu satiksmes iespējas. Tā ietvaros tiks izveidota atvērta velosipēda josla Petőfi ceļa 2 526 m posmā, uz kempinga ceļa 560 m un Csokonai Road 1 702 m tiek izvēlēta velosipēdu taka. Atbalsttiesīga darbība saskaņā ar uzaicinājumu: A. Riteņbraukšanai draudzīga attīstība — pašvaldības transporta ceļu tīkla pārveidošana par velosipēdistiem draudzīgu C. Satiksmes pārvaldība, pasažieru informēšana, elektroniskās biļešu sistēmas izstrāde, pasažieru informācijas sistēmas izveide, pamatojoties uz reāllaika datiem
