Mūsu projekta mērķis ir attīstīt veloceliņu tīklu Dunaújváros ilgtspējīgas transporta attīstības ietvaros tā, lai tiktu izveidots sarežģīts veloceļu tīkls ilgtspējīgam transportam, savienojot jau esošos pilsētas posmus un veidojot to apkārtni un padarot to vidi drošu. Tas rosinās pilsētas iedzīvotājus ceļot ar velosipēdu un palielinās to cilvēku skaitu, kuri izmanto velosipēdus kā galveno transporta veidu. Mūsu projektā mēs īstenojam šādas aktivitātes: 3.1.1 Pašatbilstīgas darbības: A) Riteņbraukšanai labvēlīga attīstība: a) padarīt Dunaújváros ceļu tīklu par riteņbraucēju draudzīgu, projektējot un būvējot velosipēdu satiksmes iekārtas, b) izveidojot veloceliņu starp apdzīvotās vietas centru un apdzīvotās vietas daļām un novēršot pašreizējā tīkla traucējumus. B) Satiksmes samazināšana, ceļu satiksmes drošība, pieejamība a) ieguldījumi transporta drošībā: gājēju pārbrauktuvju un riteņbraucēju pārbrauktuvju izveide un attīstība, krustojumu rekonstrukcija, attīstība un slāpēšana, ceļu satiksmes drošības pasākumu īstenošana ar citiem līdzekļiem, satiksmes joslu pārdale un samazināšana. B) būves, rekonstrukcijas, nojaukšana, satiksmes inženierijas pasākumi, zaļās zonas attīstība, satiksmes modeļu pārveidošana, būves un renovācijas, kas saistītas ar ceļu seguma pārdali. 3.1.2.1 Obligātās neattiecināmās darbības: D) publicitāte, e) izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana, kuras mērķis ir veicināt velotransportu un/vai veicināt izpratni par ceļu satiksmes drošību projekta ietvaros. 3.1.2.2 fakultatīvas, neattiecināmas darbības: D) 3. Papildu infrastruktūras elementu izstrāde: velosipēdu balstu, velosipēdu parku un citu piederumu izbūve, iegāde un izvietošana. Ar investīcijām saistītu autostāvvietu un drošības joslu izveide un pārvietošana. Ielu mēbeļu uzstādīšana. 4. Seguma izbūve un atjaunošana dzīvojamā zonā ir gājēju un riteņbraukšanas virsmu nošķiršana; vai uzlabot ceļu satiksmes drošību; vai pieejamības īstenošanu; vai arī, lai aizstātu trūkstošās ietves pa jau izveidotajiem veloceliņiem. 7. Velo atpūtas zonas izbūve nomaļajam velomaršrutam, kas pārsniedz 5 km. 10. Infrastruktūras darbi, kas nepieciešami attiecināmo darbību veikšanai, lietus ūdens drenāžas izbūve un rekonstrukcija, satiksmes-tehniskās darbības, mākslas darbu izbūve un atjaunošana, kompleksi zemes sagatavošanas darbi, iestādes licencē prasītie darbi. 11. Celtniecības un renovācijas darbi iepriekš minēto darbību topogrāfiskajā skaitā infrastruktūras intervences pasākumu tuvākajā apkārtnē vai lai radītu vidi ilgtspējīgam pilsētu un pašvaldību transportam. 15. Autoceļu tiltu, kā arī pārbrauktuvju un krustojumu, kas nav pārbrauktuves, atjaunošana un būvniecība attiecināmām darbībām. Mūsu projekts nav valsts atbalsts, jo attaisnotās izmaksas var aktivizēt pašvaldības ieguldījumam: infrastruktūra nav konkurētspējīga, privāti finansēta un sniedz labumu visai sabiedrībai kopumā. Pamatojoties uz būtiskajiem novērtējuma kritērijiem, projekta mērķi atbilst TOP mērķiem un projekts neietilpst dotācijas darbības jomā. Projekts īsteno 3.1. punktā minētās aktivitātes, ir pievienots velotīkla plāns, tiks izstrādāti pētījumi un projekta dokumentācija līdz 1. starpposmam. Atskaites punkti tika loģiski uzcelti, un projekts nebija saistīts ar nekustamā īpašuma iegādi. Izstrādājot projekta tehnisko saturu, mēs ņēmām vērā nepieciešamību nodrošināt drošu transportu visiem pārvadātājiem un nodrošināt, ka projekts atbilst attiecīgajiem tiesību aktiem. Ieguldījums ietver arī izpratnes veicināšanas elementu un palīdz uzlabot ceļu satiksmes drošību. Ieguldījumu rezultātā saskaņā ar ITS tiks uzlabots ilgtspējīgu transporta veidu stāvoklis, neradot pārmērīgu kaitējumu videi. Projektā azbesta aizvākšana nav nepieciešama. Projekta izstrādē mēs ņēmām vērā atbilstību finansiālās ilgtspējas un vienlīdzīgu iespēju aspektiem, un projekts tika izstrādāts rentablā veidā ar rentablu budžetu. Projekts palīdzēs palielināt to cilvēku īpatsvaru, kuri izvēlas velosipēdus kā galveno ikdienas pārvietošanās veidu.
