Detalizēts projekta tehniskais saturs: projekta mērķis: projekta mērķis ir īstenot transporta attīstības pasākumus, kas rada un stiprina apstākļus ilgtspējīgam transportam: riteņbraukšanai labvēlīga attīstība, ieguldījumi transporta drošībā, sabiedriskā transporta attīstība. Projekta ietvaros Károly Róbert körút posmā starp Nyíri út un Margaréta ielu tiks veikti šādi uzlabojumi: — 214 m kājām ar velosipēdu Károly Róbert körút, kas palīdz izveidot drošu, saskaņotu un nepārtrauktu velosipēdu satiksmes tīklu, kas saskaņots ar riteņbraucēju galamērķiem. — Vienjoslas apļveida krustojuma būvniecība ceļu satiksmes drošības pasākumiem Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. Béla bulvāra krustpunktā. Riteņbraukšana ļauj riteņbraucējiem ceļot pa apļveida krustiem. — Ceļa posma izbūve blakus veloceliņam saskaņā ar projektu ir paredzēta, lai nodrošinātu drošu piekļuvi apļveida krustojumam. — Papildus izveidotajam ceļa posmam Decentrum un ar to saistītie ieguldījumi projekta ietvaros palīdz uzlabot ilgtspējīga sabiedriskā transporta kvalitāti. B) projekta tehnisko un tehnisko saturu kopā ar izvēlēto pašatbilstošo un neattiecināmo darbību apjoma aprakstu: projektā plānotās darbības atbilst attiecināmajai darbībai un neietver uzaicinājuma 3.1.4. punktā minētās neattiecināmās darbības. Viens no pasākumiem, kas ir tiesīgi saņemt individuālu finansējumu saskaņā ar uzaicinājumu, ir šāds: • riteņbraukšanai labvēlīga attīstība, velosipēdu satiksmes iekārtu būvniecība • ieguldījumi ceļu satiksmes drošībā: līdz ar vienas joslas apļveida krustojuma izveidi projekts ietver šādus fakultatīvos pasākumus, kas nav atbilstīgi uzaicinājumam: • satiksmes ēkas, satiksmes trases attīstība, Decentrum, segtās autobusu uzgaidāmās zonas, B+R stāvvieta • pašvaldības ceļa izbūve • seguma izbūve. Plānotais projekts atbilst uzaicinājuma aktivitātēm, kuras nav tiesīgas individuāli, bet ir obligātas. Lai nodrošinātu projekta obligātu publicitāti, saņēmējs ņem vērā un īsteno uzdevumus, kas izklāstīti dokumentā "Széchenyi 2020 Saņēmēju informācijas pienākumu rokasgrāmata un identifikācijas rokasgrāmata "KTK 2020" un kas saistīti ar attiecīgo finansējuma summu. Lai īstenotu projektu, pašvaldība rīko izpratnes veicināšanas kampaņu saskaņā ar 3.1.3. punkta e) apakšpunktu, 3.2. uzaicinājumu. Saskaņā ar D punktā izklāstītajiem nosacījumiem. Detalizēts izstrādes tehniskais saturs: Projekta priekšlikuma tehniskie parametri: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. Riteņbraukšanai draudzīga attīstība, 3.1.1.B. Ceļu satiksmes drošības investīcijas) Projekta izmaksu aplēsei mēs ņēmām vērā 7,5 m platu pārklājumu ar 3 asfalta slāņiem. Paredzamās izmaksas ietver arī vienas joslas apļveida krustojuma izbūvi Nyíri út — Károly Róbert krt., 3,0 m platas pastaigu un riteņbraukšanas takas, ielu apgaismojumu un nepieciešamos ceļu piederumus (ditus, satiksmes inženieriju). 2. Margaréta sociālās mājas gala pietura un autobusu kārta: (3.1.1.A. Riteņbraukšanai draudzīga attīstība, 3.1.1.C. satiksmes ēkas, satiksmes trases attīstīšana, 3.1.1.D. Járda izbūve apdzīvotā teritorijā) Nosacījums pabeigtā būvniecības plāna īstenošanai ir tāds, ka Károly Róbert körút tiek būvēts starp Nyíri út un Margaréta ielu, jo pašreizējais sliktais ietve nav vietā, kas atbilst plānotajam segumam, tāpēc termināļa un autovadītāja būvniecības plāns paredz tā demontāžu. 3 pieturās tika novietota sociālā ēka un pārklātā uzgaidāmā zona. Sociālās ēkas apkārtnē tiks ierīkota 10 sēdvietu B+R autostāvvieta ar papildu 10 vietu pagarinājumu. Šķērsgriezuma izvietojums — autobusa pagrieziena platums (ar autobusa pieturu): 10,00 m — autobusu pieturu platums: 3,00 m — celiņa platums: 2,00 m — atsevišķa cikla ceļa platums: 2,60 m Izstrādāta ceļa konstrukcija visa autoostas teritorijā: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 bazalta betons — 2 rtg. atdaloša plastmasas plēve — 20 cm CKT pamatne — 20 cm smilšaina grants ar sala aizsardzības konstrukciju Izstrādāts ietves un veloceliņš, autobusu uzgaidāmais laukums un B+R virsma: — 3 cm MA8 asfalta nodiluma slānis — 15 cm CKT pamatslānis — 20 cm smilšaina grants ar salaizsardzības acu struktūru — 20 cm granulēta augsne ar salizturības aizsarga acu struktūru. Lietusūdens novadīšana uz plānotās instalācijas tika izstrādāta ar pilošu plūdu risinājumu. Saskaņā ar būvatļauju ēkas būvniecībai pirms ar projektu saistīto zemesgabalu uzsākšanas ir jāveic pilns projekta skartās teritorijas arheoloģiskais izrakums. Platības izmantošana: Investīciju ietekmēto īpašumu topogrāfiskais skaits: Dekrēts Nr. 10577/85, Dekrēts Nr. 10955/1 [..]
