Szigethy A. u. c. un Ipar u. Győr pilsētas svarīgais transporta maršruts, kas austrumu-rietumu virzienā savieno ceļu Nr. 821 ar galvenā ceļa 82–83 kopējo pilsētas daļu, galveno ceļu Nr. 81 un galveno ceļu Nr. 1 caur Rūpniecības ceļu, šis maršruts nodrošina galveno transporta savienojumu Marcalváros, Nádorváros, Jancsifalu, Adyváros un Gyárváros rajonā ārpus aglomerācijas savienojumiem, kā arī piekļuvi rūpniecības zonai un Audi rūpnīcas teritorijai. Maršruts nodrošina ievērojamu kravas automobiļu satiksmi un ir viens no pilsētas galvenajiem sabiedriskā transporta maršrutiem. Lielās satiksmes rezultātā ceļu segums tika nolietots un sadrumstalots, tāpēc tā atjaunošana bija pamatota. Plānotā ieguldījuma mērķis ir panākt transporta attīstību, kas veicina ekonomikas attīstību un darbaspēka mobilitāti. Tā kā zemas kvalitātes infrastruktūra kavē ekonomikas attīstības īstenošanu pareizajā tempā, Ģēras ekonomiskajai attīstībai ir ārkārtīgi svarīgi nodrošināt pienācīgu ceļu infrastruktūras kvalitāti, kas ir arī projekta prioritārais mērķis. Renovāciju vienā maršrutā atbalsta saņēmējs plāno trīs posmos.A.Szigethy autoceļa atjaunošana posmā starp Kodály Z. u. c. un Youth krt. Renovācijas darbi attiecas uz 388 fm gariem ceļa posmiem. Darbi galvenokārt sastāv no pārbūves starp robežām, kuras laikā tiek veikta 14 cm virsmas frēzēšana un atkārtota asfaltēšana. Uz platību 691 m², sliežu konstrukcijas stāvoklis prasa 25 cm vtg. CKT-T4 hidrauliskā korpusa pamatnes konstrukcija. 4 774 m² platība ir uzstādīta ar stikla šķiedras stiegrotu asfaltu/tīklu. Youth körút un Kodály ielas luksofora krustojumu daļā cementa javas pildījums tiek veikts 20–20 m garumā. Turklāt 776 fm, iezīmēto hem aizstāj ar padziļinājumā hem ar skriešanas līniju. 15 flīzes tiks mainītas uz pašizlīdzinošu, esošās izlietnes un vāki tiks novietoti līmenī. 527 m² bruģa zīme tiks krāsota, 312 m² zāles tiks atjaunotas. Renovācijas darbi posmā starp Fehérvári út apvedceļu un pārbrauktuvi uz Ipar Road attiecas uz 575 fm gariem ceļa posmiem. Darbi galvenokārt sastāv no pārbūves starp robežām, kuras laikā tiek veikta 14 cm bruģa malšana un atkārtota asfaltēšana. 3 760 m² platībā trases konstrukcijas stāvoklis prasa 25 cm vtg. CKT-T4 hidrauliskā korpusa pamatnes konstrukcija. 3 750 m² platība ir uzstādīta ar stikla šķiedras stiegrotu asfaltu/tīklu. Fehérvári ceļa signāla laternas savienojuma posmā cementa javas pildījums tiek veikts 20 m garumā, lai nostiprinātu segumu. 2 esošās autobusu pieturas tiks pārbūvētas ar jauniem autobusu līčiem, 20 cm bieza bazalta betona korpuss 20 m³. Starp autobusu līčiem ir gājēju pārejas punkts ar centrālo salu. 106 fm aizsargcaurules ir novietotas ar 4 kabeļu vārpstām. Tas ir arī aizstāts ar 840 fm garumu iezīmēto apakšmalu ar padziļinājumā hem ar skriešanas līniju un ir uzcelta ar 1080 fm dārza robežu. 30 flīzes tiks aizstātas ar pašizlīdzinošu veidu, esošās izlietnes un vāki tiks novietoti līmenī. Tiks krāsota 238 m² bruģa zīme, tiks pievienota 900 m² zāle. Renovācijas darbi posmā starp pārbrauktuvi un Mártírok Road krustojumu attiecas uz 1067 fm garumu. Darbi galvenokārt sastāv no pārbūves starp robežām, kuras laikā tiek veikta 14 cm virsmas frēzēšana un atkārtota asfaltēšana. 2 192 m² platībā trases konstrukcijas stāvoklis prasa 25 cm vtg. CKT-T4 hidrauliskā korpusa pamatnes konstrukcija. Platība 11 067 m² ir uzstādīta ar stikla šķiedras stiegrotu asfaltu/tīklu. Fehérvári út krustojuma erekcijai cementa javas pildījums tiek sagatavots 20 m garumā, lai nostiprinātu segumu. 2 esošās autobusu pieturas tiks pārbūvētas ar jaunu autobusu līču būvniecību, tiks atjaunota 1 autobusa pietura, tiks pastiprinātas vēl 3 autobusu pieturas. Visos autobusu līčos un pieturvietās 50 m³ ir izveidoti bazalta betona segumi ar biezumu 20 cm. Lai radītu iespēju izveidot vēlāku signāla laternas mezglu, 106 fm aizsargcaurules ir novietotas ar 4 kabeļu vārpstu dizainu. Turklāt 1863. gadā izcelto hem aizstāj ar padziļinātu hem ar skriešanas līniju. 43 raktuves vāki tiks aizstāti ar pašizlīdzinošiem tipiem, esošās izlietnes un vāki tiks novietoti līmenī. Apgleznotas 681 fm pārklājuma zīmes, pārklātas arī 1 860 m² zāles. Projekta īstenošana nerada klimata risku. Ieguldījumu rezultātā neviens ilgtspējīgs transporta veids pēc attīstības nebūs nelabvēlīgākā situācijā salīdzinājumā ar situāciju pirms ieguldījumu veikšanas. 1988. gada Likums par ieguldījumu autotransportā. I. tv. To projektē un īsteno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu. Plānotais projekta ilgums: 2018.06.01. — 2020.09.30