Debrecenas pilsētas ekonomisko zonu pieejamības uzlabošana ir vietējās ekonomikas attīstības mērķis, kura prioritāte būs arī Dienvidu ekonomiskās zonas pieejamības uzlabošana. Turklāt no valsts ekonomikas viedokļa ārkārtīgi svarīga ir Debrecenas dienvidu ekonomiskās zonas būvniecība, un plānotais ieguldījums kalpo šo ekonomisko interešu īstenošanai. Uzaicinājums iesniegt priekšlikumus ir 3.1.1. Saskaņā ar darbībām, kas aprakstītas autonomi attiecināmu darbību nodaļā, īsteno šādus ieguldījumu elementus: Hosszúpály galvenā autoceļa Nr. 47 krustpunktā pašreizējais trīspunktu krustojums tiek pārveidots par 5, lai kalpotu tiešai pieejai dienvidu ekonomiskajai zonai. Apļveida krustojuma 5. posma ārējā daļa tiks izstrādāta tikai projekta ietvaros. Plānotā apļveida krustojuma iekšējais rādiuss ir 20 m, iekšējo joslu platums ir 5,5 m, ārējās joslas ir paredzētas 5 m, fiziska atdalīšanās (sfēriska rinda) starp braukšanas joslām ir 0,5 m. Galvenās dziesmas ir 4 m platas, sekundāro virzienu caurlaides platums ir 4 m, izejas platums ir 4,5–5 m. Orbītā tiks ieviesti galvenie un sekundārie virzieni ar holandiešu tipa vidēja izmēra salu, kuras platums ir 3 m, lai nodrošinātu piemērotu pozīciju gājēju un velosipēdu krustojumiem. Drenāža tiek atrisināta ar esošajiem drenāžas grāvjiem un plānotajiem izlietnes caurumiem, kas ir piesaistīti saņēmējam. Sabiedrisko pakalpojumu līniju nomaiņa un jaunu līniju ievietošana jāveic pirms ietves būvniecības sākuma. Riteņbraukšanas ceļa izbūve ap apļveida krustojumu ir plānota ar 2 krustojumiem (Longszúpály filiāle un 5. atzars), kas savienojas ar esošo velosipēdu tīklu. Velosipēdu satiksmes objekta izbūves laikā tiks ņemti vērā konkursa TOP-6.4.1–15 nosacījumi. Papildus 5-punktu apļveida krustojuma izveidei ekonomiskās zonas iekšējais ceļu tīkls ir plānots arī šādi: No vienas puses, ceļu būve tiek veikta posmā starp 5-ceļu apļveida krustojumu un esošo iekšējo ceļu ekonomiskajā zonā (apmēram 185 m gara), no otras puses, lai turpinātu attīstīt iekšējo ceļu tīklu aptuveni 1 080 m attālumā no komunālo pakalpojumu stacijas Nr. 2 virzienā K-Ny un pēc tam aptuveni 150 m virzienā N-D. Pievedceļi tiek būvēti 7,00 m platumā ar 2 x 3,50 joslām un projektēto ātrumu 70 km/h. Šo iekšējā ceļu tīkla posmu attīstība nodrošina piekļuvi uzņēmumiem ekonomiskajā zonā un papildu infrastruktūras pārdošanu. Saistībā ar ceļu būvniecību tiek plānota ūdens, gāzes, komunikāciju, sabiedriskā apgaismojuma un lietus ūdens apgādes pamattīkla izbūve. Projekta īstenošanai ir nepieciešama attiecīgās teritorijas iznīcināšana pirms darbu uzsākšanas. Īstenojot ieguldījumu, tiks ņemti vērā pieejamības aspekti. Publicitātes nodrošināšana ir obligāta darbība. Saskaņā ar projektu netiek attīstīta neviena autostāvvieta, elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūra nav plānota. Projekts būs konsorcijs, jo piecpunktu apļveida krustojuma būvniecība ietvers arī valstij piederošu valsts ceļu. Ņemot vērā iepriekš minēto, kā konsorcija partneris tiks iesaistīts Magyar Közút Nonprofit Zrt. Kā konsorcija partneri ir iesaistīti arī Debreceni Vagyonkezelő Zrt. un Civis Ház Zrt. DV Zrt. un Civis Ház Zrt. pieder īpašumtiesības starp plānotajām attīstības vietām dienvidu ekonomiskajā zonā, tāpēc prasītāja uzskata, ka ir pamatoti iesaistīt sabiedrību kā konsorcija partneri. Projektā netiks veiktas neattiecināmas darbības. Ieguldījums nodrošina drošus transporta apstākļus visiem satiksmes dalībniekiem. 1988. gada Likums Nr. I par autotransportu. Projekts tika plānots saskaņā ar projekta 8. panta 1.a punktu, ņemot vērā visus attiecīgos satiksmes dalībniekus. Plānotais projekts atbilst visiem vides un iespēju vienlīdzības tiesību aktiem, un tam nav negatīvas ietekmes uz projekta vides ekoloģisko stāvokli, ūdens stāvokli un klimata pārmaiņām. Priekšlikuma mērķus un ITP noteiktos rādītājus var sasniegt.
