Projekts ir saistīts ar “Pamatnostādni, kas pieejama visām atbilstīgajām personām apgabalā”, pamatojoties uz finansējumu, kas piešķirts teritoriālo dalībnieku attīstības mērķim. Attīstības mērķi ir uzlabot darba vietu, valsts iestāžu, komerciālo un atpūtas telpu pieejamību; Velomaršruta izbūve starp Kazincbarciku un Vadnu pa maršrutu 26 drošam velotransportam Attīstīt reģionālo velotransporta tīklu Lai sasniegtu mērķus, plānojam izveidot neatkarīgu veloceliņu 26. maršrutā Kazincbarcika-Sajóvánka-Vadna. Plānotā izstrāde iekļaujas Kazincbarcika pilsētas veloceliņu tīklā un turpina attīstīt Grand Area velosipēdu maršrutu tīklu gar maršrutu 26 virzienā uz Putnoku. Pa 26. ceļu jūs varat braukt pa veloceliņu no Sajószentpéter, kas var izveidot savienojumu ar esošo Barcikai pilsētas veloceliņu tīklu. Plānotā izstrāde savienojas ar Kazincbarcika pilsētas velosipēdu ceļu tīklu caur Attila Road velosipēda ceļu, kas tiks izbūvēts projektā TOP-3.1.1–15-BO1–2016–00026. Kazincbarcikā esošā un jau atbalstītā veloceliņa attīstības rezultātā, kas tiek īstenots, būs 10 km veloceliņš, ar kuru jaunais ceļš ir tieši savienots. Līdz šim pilsētā ir uzstādīti 187 velosipēdu balsti, 1 iekštelpu velosipēdu krātuve un 7 informācijas dēļi. Plānotās darbības: Jauna veloceliņa taka starp Kazincbarciku un Vadnu iet blakus ceļam Nr. 26, ceļa dienvidu pusē, ceļa kreisajā pusē atbilstoši posmam. Plānošanas posma sākums ir Kazincbarcika, Tesco apļveida krustojums, Attila Road krustojums, Vadna ciemata beigas, esošais King Matthias ielas ietvars. Attiecīgie īpašumi atrodas Kazincbarcikas iekšējā un nomalē, kā arī Sajóivánka un Vadna nomalē. Plānošanas posms ilgst no 0+ 000,00 km līdz 4+ 697,30 km. Cikla ceļa garums ir 4697,30 fm. Veloceliņa projektētais ātrums ir v=40 km/h. Horizontālās un pacēluma līnijas un satiksmes konstrukcija atbilst e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1.203) velosipēdu satiksmes iekārtu prasībām un velosipēdu satiksmes iekārtu projektēšanas rokasgrāmatai e-ÚT 03.04.12. Velosipēda ceļš ir 2,25 m plats ar diviem soliem, tāpēc tā vainaga platums ir 3,25 m. 25 cm smilšaina grants (saldēšanas aizsardzības rtg.), 20 cm FZKA, 4 cm AC11 adīšanas slānis, 3 cm AC8 nodiluma slānis, veloceliņa ceļa savienojuma sliežu konstrukcija, 25 cm smilšaina grants vārtu ieejas gadījumā (iesaldēšanas aizsardzība vtg.), 20 cm c16 betons, 4 cm AC11 saistošs slānis, 3 cm AC8 nodiluma slānis. Divpusējie soliņi ir izgatavoti no M56 stabilizēta stenda materiāla. Saskaņā ar plānoto pacēluma līniju trase darbojas ar pildījumu, grāvjiem, drenāžas sistēmu ir nepieciešama tikai īsos vietējos posmos. Veloceliņa drenāža nav atkarīga no 26. ceļa drenāžas. Plānotais velosipēda ceļš šķērso atvērto drenāžas tranšeju uz Attila út (hrsz: 1373/1), ir nepieciešams paplašināt esošo fragmentu. Grimstošā urbuma novadīšana gruntsūdens līmenī 1389/2 stundās jāpārvieto uz plānoto drenāžas grāvi, lai varētu novērst saīsināto grāvi, kas sākas Vadnas virzienā. Bruģētais grāvja posms ÉRV teritorijas priekšā ir jāpārvieto slēgtā sistēmā veloceliņa izbūves dēļ. Tiks būvēts pie atklātā grāvja 023 krustojuma un veloceliņa. Autobusa pieturā 21128 j. Sajóivánka pievedceļā tiks atjaunota platforma un autobusa uzgaidāmā telpa. Teritorijai ir sabiedrisks labums. Ir nepieciešams nomainīt vai aizsargāt sabiedriskos pakalpojumus projektēšanas teritorijā. Izpratnes veicināšanas kampaņas īstenošana: “Velosipēdu kopienas pieredze!” tiek organizēta 1 reizi. Pasākumos tiks organizēti neregulāri ceļa un prasmju celiņi, informācijas teltis, velosipēdu montāžas un pārsēju konsultācijas, reģionālās velotūres un mūzikas pasākums, kas veicina riteņbraukšanu. Programmu mērķis ir veicināt riteņbraukšanu uz videi draudzīgu, veselīgu un drošu darbu un skolu. Ceļu satiksmes drošības elementi: Saistībā ar ceļu satiksmes drošības prasībām, kas saistītas ar velotransportu, 1988. gadā tika uzsākts projekts par autotransportu. I. tv. Tā ir plānota saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Plānošanas un ieviešanas laikā visiem satiksmes dalībniekiem tiks nodrošināti droši pārvadāšanas apstākļi. Lai aizsargātu vājākos satiksmes dalībniekus, projektā ir plānota gājēju, velotransporta un sabiedriskā transporta veidu drošu transporta apstākļu attīstība un attīstība. Attiecībā uz piekļuves ceļiem, kas šķērso veloceliņu, zīme vērš uzmanību uz riteņbraukšanu. Tā kā attālums starp apdzīvotām vietām, ko ietekmē veloceliņš, ir mazs, iespējams, ka gājēji izmantos arī veloceliņu, kam ceļu satiksmes dalībniekiem būs jāpievērš īpaša uzmanība. Ilgtspēja un iespēju vienlīdzība: Plānotais ieguldījums nav le...