Valdība attiecībā uz valsts nozīmes autotransporta, dzelzceļa un ūdens transporta, pilsētas un piepilsētas transporta indikatīvo sarakstu 2014.–2020. gada plānošanas periodam (XI.26.) cita starpā nolēma attīstīt galvenā ceļa Nr. 83 M1 — pāvests posmu. Attīstības tehniskais izvietojums 1844/2015 (XI. 24) Valdības lēmums, lēmums, ar ko nosaka Integrētās transporta attīstības darbības programmas 2015. gadam gada attīstības programmu: Posma starp M1 un Pápa attīstība uz galvenā ceļa Nr. 83 un izvairīšanās no apdzīvotām vietām noteica 2x2 joslu automaģistrāles būvniecību. Attiecībā uz jaunas kategorijas ātrgaitas autoceļa “dzelzceļš” ieviešanu un iespēju to piemērot, jāievēro valdības 2004. gada 30. oktobra Lēmuma (X. 30.) noteikumi. Ungārijas Autoceļu un dzelzceļa asociācija (MAUT) 2016. gadā publicēja tehnisko rokasgrāmatu par automaģistrāles tehnisko regulējumu, ko janvārī sagatavoja: Ātrgaitas autoceļu tīkla dizaina iezīmes ar reģionālu lomu. Tehniskais saturs: Automaģistrāle R83 — Pápa — Győr, M1 automaģistrāle (32+ 574–70+ 250 km) uz 37,5 km gara posma, jauna trase, 2x2 josla, šosejas parametri, vainaga platums 20,5 m, parasti ar atsevišķiem līmeņa krustojumiem, vai, ja apstākļi ļauj izbūvēt līmeņu savienojumus (attālums starp krustojumiem ne mazāk kā 15 km), fizisks nodalījums starp joslām, stabilizēti soliņi un savvaļas žogs, lai samazinātu piekļuvi sliežu ceļam. Plānotais maršruts šķērso šādu pašvaldību administratīvo teritoriju: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa. Lai nodrošinātu vides apstākļus un izmaksu lietderību Ģēras aglomerācijas reģionā, pamatojoties uz Valsts attīstības ministrijas atļauju, Ģēras aglomerācijas reģionā, pamatojoties uz Valsts attīstības ministrijas atļauju, tiek īstenota Ģēras ievaddaļa ar 2*2 galveno ceļu attīstību. Projekta ietvaros tiks atvērts savienojums no jaunās automaģistrāles līdz 8305 j., kas uzlabo Pápa bāzes lidostas pieejamību. Ieguldījumu plānots pabeigt līdz 2020. gada IV ceturksnim. Plānošanas gaitā var precizēt precīzu īstenošanas grafiku. Būvniecībai nepieciešamajā laikā jāņem vērā šādi tehniskie nosacījumi, kas ietekmē būves izpildi. — sadaļa prasa celt mākslas darbus, kas ir papildināti ar ievērojamu augstu uzbēruma būvniecību. Augstu uzbērumu konsolidācijai ir vajadzīgi vismaz 4–5 mēneši atkarībā no augsnes apakškārtas, augsnes un iekšzemes ūdens vai vismaz viens ziemas periods, labākos gadījumos, — būvējot sliežu ceļa struktūru (hidrauliskos saistīšanas slāņus vai asfalta slāņus), ir jāņem vērā laika apstākļi, t. i., sliežu ceļa konstrukcija, ko var būvēt tikai temperatūrā, kas pārsniedz + 5°, — iejaukšanās uz valsts ceļa no 15. novembra līdz 15. martam nav iespējama, — tālāk izbūvējamo sliežu ceļu konstrukciju būvniecība ir iespējama, iegūstot atbilstošu seguma seguma kvalifikācijas rezultātu.
