M2 ātrgaitas šoseja ir daļa no TEN-T tīkla. Attiecīgā nodaļa ir šāda: Ātrgaitas autoceļš M2 starp posmiem 17+ 535–37+ 150 km, kopējais intervences garums: 19,615 m Projekta mērķis: Kreisā ceļa izbūve blakus esošajam labajam sliežu ceļam, automaģistrāles izveide ar vienotu šķērsgriezumu visā darbības garumā. Joslas Nr.: 2x2 satiksmes josla ar bruģētu ekspluatācijas joslu. Esošo galveno ceļa segumu atjaunošana/pastiprināšana, nodrošinot būvju gabarītus zem tiltiem. Esoša labās puses sola izbūve ar pilnu sliežu ceļa konstrukciju (labā sliežu ceļa paplašināšana), izņemot esošo mezgla akseleratora palēninājuma joslu garumu visā projektēšanas posmā. Pirmais ir centrālā fiziskā atdalīšana ar betona deformāciju aptuveni 10 km garumā, kam seko tērauda slokšņu margas, lai nodrošinātu fizisku atdalīšanu. Avārijas un IT sistēma Palīdzības tālruņi Portālu un VJT satiksmes skaitītāja aprīkojuma ieviešana Telpu novērošanas kameras Meteoroloģiskā stacija saskaņā ar tehniskajiem plāniem. Ass svara mērīšanas sistēma (jauna, saskaņā ar valsts sistēmu, tajā pašā šķērsgriezumā kā uzlādes kontroles sistēma katrā satiksmes virzienā) tarifikācijas kontroles sistēmas elementi (jauni, 1 līdz 1 šķērsgriezums katrā satiksmes virzienā, integrēti definētajos, plānotajos VJT portālos, integrēti NÚSZ sistēmā un izjauktu esošās (atkārtoti izmantojamās) trokšņa aizsargsienas blakus jaunceltajam kreisām sliežu ceļam un esošajā labajā sliežu ceļā, saskaņā ar tehniskajiem plāniem, komunālo pakalpojumu izbūve un nomaiņa, kas nepieciešama ieviešanai aptuveni 2750 fm garumā. Uzdevumi ir arī iegūt papildu atļaujas un ieguldījumus, kas nepieciešami būvniecībai, sagatavot posma būvniecības plānus un panākt, lai inženieris to apstiprinātu, nodot ekspluatācijā jauno sliežu ceļu, nodot ekspluatācijā pabeigto 2×2 joslas ātrgaitas šoseju un ar to saistītās iekārtas, sagatavot dokumentāciju, kas nepieciešama ūdenssaimniecības tiesību, komunālo pakalpojumu un citu darbību atļaušanai, un saņemt deklarācijas, kā norādīts dokumentācijā. Saskaņā ar ministrijas ceļu programmas ar reģistrācijas numuru KIF/26791/2015/NFM vēstules saturu pievedceļu būvniecības izmaksas nav attiecināmas uz IKOP līdzekļiem. Klimata riska novērtējums tiks veikts vienlaikus ar atbalsta pieprasījumu un tā ietvaros. Ekoloģijas veselības pārbaude tika veikta CDV sagatavošanas laikā. Ietekmes mazināšanas pasākumi ir iekļauti CDV un vides atļaujā.