Infrastruktūras ģenerālplāns (PDI), kas ietver visas darbības sabiedriskā transporta infrastruktūrās, kuras ir plānotas Barselonas aglomerācijas reģionā, definē metro līniju L9/L10 Barselonā, šādi: “līnija Perimetra, kas aptver ne tikai neapkalpotus apgabalus Barcelonès ziemeļos un L’Hospitalet — Zona Franca — Aeroport, kas atrodas augšup, pastiprina tīkla efektu, savienojot visas esošās dzelzceļa līnijas ar spēcīgu savienojumu. “_x000D_ _x000D_ visas līnijas darbi sākās 2002. gadā un tika sadalīti 4 posmos:_x000D_ — Tramva I, starp T1 lidostu un Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — tramvajs II, starp Polígon Pratenc (Zona Franca) un University Zone_x000D_ — III iedaļa, starp Universitaria un La Sagrera (centrālais posms L9/L10)_x000D_ — tramvajs IV, no La Sagrera līdz Santa Coloma (Can Zam L9) un Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 2009. gada 13. decembrī metro pirmais posms starp Can Zam un Can Peixauet Santa Coloma. Pēc tam L10 posms starp Bon Pastor un Gorg Badalonā tika nodots ekspluatācijā un beidzot ar divām stacijām līdz Sagrera._x000D_ _x000D_ _x000D_ tādējādi tika nodots ekspluatācijā viss Barselonas metro 9/10 līnijas IV posms, no La Sagrera līdz Can Zam, līdz Santa Coloma de Gramenet (L9) un līdz Gorg — Badalona L10. Tas ir posms 11 km un 12 stacijas._x000D_ _x000D_ Februāris 12, 2016, jaunā metro līnija 9 Sud pievienojās Universitātes zona un T1 no Barselonas-El Prat lidostas. Šī jaunā infrastruktūra atvieglo piekļuvi sabiedriskajam transportam un savieno ar lielām apdzīvotām vietām, kurās līdz šim tās nebija, izglītības centrus, tirdzniecības zonas un loģistikas zonas, kā arī ekonomisko veicināšanu, piemēram, Mercabarna, Fira un divi Prat lidostas termināļi. Jaunā līnija ir pilnībā automātiska un savieno Barselonu ar L’Hospitalet de Llobregat un Prat de Llobregat, tas ir 20 km garš ar 15 jaunām stacijām, no kurām 6 ir apmainītāji._x000D_ _x000D_ Pašlaik tā strādā pie atdalītās filiāles L’10 Sud, ka, sākot no Gornal stacijas dakšas, savienos L9 Sud ekspluatācijas žurnālu ar Provençana un Tieslietu pilsētas apgabaliem, pie "Hospitalet de Llobregat, un apkārtne La Marina un Zona Franca, Barselonā._x000D_ _x000D_ Iestājoties ekspluatācijā, L10 Sud dalīsies daļu no maršruta ar L9 Sud (stacijas Collblanc, Torrassa un Can Tries-Gornal). No šejienes, līnija turpināsies ar divām stacijām, kas atrodas l’Hospitalet un vēl divas Barselonā (Foneria un Foc Cisell), lai vēlāk nonāktu pie Zona Franca._x000D_ _x000D_ Pašreizējā konfigurācijā, kopējais garums līnijas 9/10 būs 47,8 km un 52 stacijas._x000D_ _x000D_ Darbība saskaņā ar šo ziņojumu ir izpilde un īstenošana signalizācijas, sakaru un enerģētikas darbi līniju L9/L10 II posmā starp Polígon Pratenc (Zona Franca) un Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ No darbību kopuma, kas ir daļa no minētā projekta, saskaņā ar Katalonijas ERAF darbības programmu 2014–2020 uzskata šādas darbības:_x000D_ — Projekts un darbs Automātiskā vilcienu vadība (ATC), signalizācijas un centrālais komandpostenis (PCC) ATC un PCC apakšsistēmu mērķis ir līnijas ekspluatācija, iekārtu uzraudzība un centralizēta kontrole un līnijas atkarība. Ar šo mērķi apakšsistēma ļauj garantēt drošu un efektīvu vilcienu kustību automātiskajā režīmā, kontrolēt un pārvaldīt visas līnijas pakalpojumu un centralizētu uzraudzību un tālvadību no centrālās vadības vietnes (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — Bezvadu platjoslas tīkls. WIR apakšsistēmas mērķis ir nodrošināt vilcienu-zemes-vilciena sakarus divvirzienu video un datu pārraidei.
