I klases ceļu modernizācijas un rekonstrukcijas projekts ietver tilta ēkas daļas vai tilta kopumā rekonstrukciju. Rekonstrukcija attiecas uz augšējo konstrukciju, tilta ēkas apakšējo konstrukciju, tiltu lietderības un tehnisko īpašību atjaunošanu, jaunu mainīgo ceļa zīmju uzstādīšanu, apturēšanas barjerām un vadotnēm (saskaņā ar piemērojamajiem standartiem), lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību un vienmērīgumu. Šajā projektā ir 58 tiltu ēkas, kurās saskaņā ar projekta dokumentāciju kopumā ir novērsts neapmierinošs būvniecības tehniskais stāvoklis katram tiltam ar īpašiem tehniskiem pasākumiem un jaunu drošības elementu ieviešana saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem. Atsevišķu projekta daļu sīks tehniskais apraksts ir sniegts atsevišķu projektu pielikumos. Projekta īstenošana ļaus palielināt brauciena ātrumu un vienmērīgumu, tādējādi samazinot laiku, kas nepieciešams, lai pārvietotos no brauciena avota uz galamērķi. Automobiļu, kravas automobiļu un autobusu apkalpēm tas nozīmēs laika ietaupīšanu. Finanšu novērtējumā šis ietaupījums pārskata periodā ir EUR 5,8 miljoni. Finanšu analīzes rādītāji ir negatīvi, kas ir saprotami šāda veida projektiem. Finanšu neto pašreizējā vērtība ir -9 539 435 EUR, t. i., ieguldījuma FNPV ir negatīva, un tas norāda uz nepieciešamību pēc līdzfinansējuma no ES fondiem. Projekts nerada ieņēmumus, tāpēc nav iespējams segt projekta ieguldījumu izmaksas. Projekta ekonomiskā neto pašreizējā vērtība, proti, ENPV, sasniedza EUR 277356, kas nozīmē, ka ieguvumu neto pašreizējā vērtība ir lielāka nekā izmaksu neto pašreizējā vērtība. EKPV rādītāja pozitīvā vērtība atspoguļo resursu efektivitāti. Ekonomiskā iekšējā atdeves likme, ERR, sasniedza 5,08 %, kas ir augstāka nekā ekonomiskā diskonta likme (5 %). ERR ir teorētiska peļņas norma, ar kuru projekta kopējā diskontētā naudas plūsma ir vienāda ar nulli, un tas ļauj salīdzināt dažādus projektus. Jo augstāka ir ERR, jo ienesīgāks ir projekts. Analizētajā projektā ieguvumu/izmaksu attiecība (B/C) ir 1,03. Skatīt pielikumu Dotācijas pieteikuma izmaksu un ieguvumu analīze. Projekta veiksmīga īstenošana tiks panākta, īstenojot projekta galveno aktivitāti — 1. darbība Projekta īstenošana, kas sastāv no projekta darbiem EPL atjaunināšanas un būvdarbu izpildes veidā. Banská Bystrica reģionā būvdarbi tiek veikti publiskā iepirkuma nozīmē. Citas tiltu ēkas ir dažādos iegādes posmos. Atbalstītās aktivitātes ir projekta iekšējā vadība, kas koordinē projekta darbu un aktivitāšu īstenošanas uzraudzību. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, pieteikuma iesniedzējs sniedz informāciju saskaņā ar Informācijas un komunikācijas rokasgrāmatas prasībām par obligātajiem publicitātes rīkiem projektiem, kas paredzēti sabiedrības informēšanai par OPII atbalstīto projektu. Projekta izmērāmie rādītāji ir (atjaunināti saskaņā ar nesen apstrādāto CBA un svītroti 3 tilta objekti):· Rekonstruēto vai atjaunoto ceļu kopējais garums (I klase) — 1,47 km.· Fiziskā progresa procents no jaunās un/vai tehniski novērtētās infrastruktūras kopējā garuma — 100 %· Atcelto kritisko avāriju vietu un sadursmes punktu skaits uz I klases ceļiem — 58 vietas.· Laika ietaupījums autotransportā uz I klases ceļiem — EUR 611 947 2024. gadā.