Projekta mērķis ir novērst infrastruktūras pārrāvumu Daugavpils pilsētā un radīt alternatīvu maršrutu tranzīta un kravas transportam, atdalot to no vietējās nozīmes sabiedriskā transporta plūsmām. Projekts “Smiltenes ielas divlīmeņu pārvada ar pievadiem būvniecība līdz Smilšu un Kauņas ielu krustojumam Daugavpilī” ir secīgs turpinājums 2007 – 2014. Eiropas Savienības fondu plānošanas periodā veiktajiem ieguldījumiem Daugavpils pilsētas transporta infrastruktūrā uzlabojot un veicinot integrētu sasaisti TEN-T tīklā, attīstot pilsētu tranzītmezglu funkcijas, paaugstinot maģistrālo ielu- Smilšu iela, Varšavas iela, Malu ielas caurlaides spējas, uzlabojot transporta plūsmas vidējo ātrumu un saīsinot pārvietojoties nepieciešamo laiku, vienlaikus veicinot ekoloģiskās un dzīves vides kvalitātes uzlabošanos pilsētas iedzīvotājiem. Projekta īstenošanas rezultātā, tiks izbūvēts pārvads pār dzelzceļa mezglu un attiecīgajām TEN-T dzelzceļa līnijām, tādejādi nodrošinot alternatīva kravu transporta maršrutu. Projekta “Smiltenes ielas divlīmeņu pārvada ar pievadiem būvniecība līdz Smilšu un Kauņas ielu krustojumam Daugavpilī” ietvaros ir paredzēts veikt sekojošas darbības:1) I kārta Smilšu ielas pārbūve posmā no Kauņas ielas līdz Mālu ielai tsk.rotācijas apļa izbūve un saistīto inženierkomunikāciju pārbūve - 2.070 km2)II kārta Kustības pārvada (tilta) būvniecība pār dzelzceļu Smilšu iela – Malu iela un saistīto pieslēgumu izbūve - 0.4 km3)Projekta publicitātes pasākumi. Iepriekš minēto darbību īstenošanas rezultātā tiks nodrošināta iespēja kravu transporta kustībai jaunā maršrutā, veidojot alternatīvu esošajam tranzīta maršrutam pa 18. novembra ielu – Daugavas ielu Daugavpilī, tādējādi tiks sekmēta transporta plūsma starp pilsētas mikrorajoniem Jaunbūve - Ķīmija - Vecā Forštadte un uzlabota savienojamība ar TEN -T ceļu tīklā iekļautajiem valsts galveno autoceļu posmiem A6 (Rīga–Daugavpils– Krāslava–Baltkrievijas robeža (Patarnieki)), A13 (Krievijas robeža (Grebņeva)–Rēzekne–Daugavpils–Lietuvas robeža (Medumi), kā arī ar Valsts reģionālo autoceļu maršrutiem . P67: Daugavpils–Tilti un P68: Daugavpils–Skrudaliena–Baltkrievijas robeža (Silene).Projekta īstenošana nodrošinās alternatīvu maršrutu tranzīta satiksmei autoceļam A13, neiebraucot pilsētas centrā, tā kā tranzīta kravas ir plānots novirzīt pa Smilšu un 1. Pasažieru ielu. Projekta ietvaros pārbūvējamās un izbūvējamās ielas ir 100% Daugavpils pilsētas teritorijā. Atbilstoši VAS „Latvijas Valsts ceļi” apkopotajiem datiem par satiksmes intensitāti pie Daugavpils pilsētas robežām un Specifiskā atbalsta mērķa 6.1.4. „Pilsētu infrastruktūras sasaiste ar TEN-T tīklu” pasākuma 6.1.4.2. „Nacionālas nozīmes attīstības centru integrēšana TEN-T tīklā” un sākotnējā novērtējumā veiktajai analīzei, ir secināms, ka gan ilgtermiņā, gan īstermiņā kravu transporta satiksmes intensitāte Daugavpilī ir pieaugusi. Kravu satiksmes plūsmas pieaugums ir novērojams arī uz TEN-T autoceļiem. Ņemot vērā, ka Daugavpils ir būtisks transporta mezgls (gan autoceļi, gan dzelzceļš) Latgales reģionā, kravas transporta satiksmes intensitāte saglabājas augsta.Daugavpils pašvaldības plānotās investīcijas ražošanas infrastruktūrā un reģiona atbalsta programmas, kā arī Latgales specialās ekonomiskās zonas izveide veicina industriālo teritoriju attīstību. Pilsētā veidojas jaunas ražotnes, kas attiecīgi palielina kravu transportlīdzekļu skaitu pilsētas robežās. Attiecībā uz projekta ietekmes teritoriju var atzīmēt Čerepovas, Malu ielas rūpniecisko zonu, kā arī esošo dzelzceļa mezgla uzturēšanas un apkalpošanas zonu.Daugavpils ilgtspējīgas attīstības stratēģijā līdz 2030.gadam ir noteiktas vēlamās ilgtermiņa izmaiņas satiksmes infrastruktūras attīstībā – augsta iekšējā un ārējā mobilitāte. Projekts ir iekļauts Daugavpils pilsētas attīstības programmas 2014.-2020.gadam investīciju plānā. Tas atbilst rīcības virzienam V1-1 “Pilsētas starptautiskās sasniedzamības uzlabošana un integrācija TEN-T transporta tīklā”, kura rezultāts ir modernizēta transporta infrastruktūra; sakārtota tranzītsatiksmes kustība; pilsētas pieejamības veicināšana, savienojot pilsētas daļas un atslogojot dzelzceļa šķērsošanu.Projekta kopējās izmaksas 13 448 451,37 EUR, no tām :•Kohēzijas fonda (KF) līdzfinansējums 10 970 596.00EUR (85,00 % no kopējām attiecināmajām izmaksām);•Valsts budžeta dotācija 1 426 048,36 EUR (11,05% no kopējām attiecināmajām izmaksām);•Daugavpils pašvaldības finansējums attiecināmām izmaksām 509 938.64 EUR (3,95% no kopējām attiecināmajām izmaksām);•Daugavpils pašvaldības finansējums neattiecināmām izmaksām 541 868,37 EUR.Projektu plānots uzsākts 2018.gada martā un pabeigt 2020.gada 30.decembrī.
