Liepājas ostas sekmīgas attīstības priekšnoteikumi un tās priekšrocības ir izdevīgs ģeogrāfiskais novietojums. Liepāja ir viena no tikai trim Baltijas jūras austrumu krasta neaizsalstošajām ostām, kas ir īpaši svarīgi ziemas mēnešos, apkalpojot tuvsatiksmes un līnijas satiksmes kuģus. Liepājas osta ir būvēta neizmantojot dabiskus veidojumus - upes delta, līcis, lagūna, kas aizsargātu ostu no vēja un viļņu iedarbības, tādēļ no ārējo spēku iedarbības to aizsargā sarežģīta hidrotehnisko aizsarg būvju sistēma, kurā atrodas trīs vārti, kas savieno ostas akvatoriju ar atklāto jūru. Kalpojot militāriem mērķiem, kad Liepāja bija slēgta PSRS bruņoto spēku karabāze, ostas infrastruktūra tika uzturēta nepietiekošā līmenī un apjomā, tādējādi pašlaik daļa no ostas hidrotehniskajām būvēm ir neapmierinošā vai pat avārijas stāvoklī, kā arī no trīs ostas vārtiem regulārai kuģu kustībai tiek izmantoti tikai divi, tādējādi samazinot kuģošanas drošības līmeni, kuģiem ienākot vai izejot no ostas, kā arī pārvietojoties ostas akvatorijā. Tā rezultātā Liepājas ostas hidrotehniskās būves un to stāvoklis ir kļuvuši par problemātiskajiem punktiem, kas ierobežo Eiropas transporta tīkla infrastruktūras efektīvu darbību. Projekta “Karostas kanāla un Ziemeļu vārtu hidrotehnisko būvju atjaunošana” mērķis ir uzlabot tuvsatiksmes kuģu kuģošanas drošības līmeni un novērst problemātisko punktu radītos ierobežojumus Eiropas transporta tīkla infrastruktūras darbībā, realizējot Liepājas ostas hidrotehnisko būvju atjaunošanas un pārbūves pasākumus. Projekta ietvaros tiks realizētas šādas aktivitātes:•Karostas hidrotehnisko aizsarg būvju atjaunošana;•Ziemeļu vārtu atvēršana kuģu kustībai;•Karostas un Loču kanāla nakts apgaismojums;•Karostas izgriežamā tilta atvairierīču būvniecība. Projekta ieviešanas rezultātā tiks atjaunotas vai pārbūvētas ostas hidrotehniskās būves, t.sk. rekonstruēti divi moli, kā rezultātā atjaunotās hidrotehniskās būves un Ziemeļu vārtu atvēršana kuģu kustībai ļaus ievērojami uzlabot kuģošanas drošību, kā arī tiks veikta kuģu ceļu (Karostas un Loču kanālu) uzlabošana, uzstādot nakts apgaismojumu un Karostas izgriežamā tilta atvairierīču būvniecība, tādējādi samazinot jūras satiksmes dalībnieku potenciālos zaudējumus, t.sk., laikapstākļu ietekmēto kuģu dīkstāvju laiku, vides piesārņošanas izmaksas un importējošo valstu tautsaimniecību zaudējumus, kas ir saistīti ar nesavlaicīgu kravu saņemšanu.Projekta kopējās attiecināmās izmaksas ir EUR 4 013 191,10, no kurām EUR 3 411 212,45 ir ES Kohēzijas fonda, bet EUR 601 978,65 ir Liepājas SEZ pārvaldes finansējums. Projekta kopējais ieviešanas ilgums ir 71 mēnesis.