Brasovas pašvaldības un metropoles līmenī (pārvalda Brasovas izaugsmes centrs 2007.–2013. gada plānošanas ciklā) tika izstrādāti divi galvenie stratēģiskie dokumenti šīs teritorijas ilgtspējīgai attīstībai. Tādējādi Brasovas izaugsmes centra ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plānā un Integrētajā pilsētu attīstības stratēģijā Brasov 2014.–2016. gadā tika analizēta pašreizējā situācija un konstatēti vairāki trūkumi Brasovas un metropoles teritorijas mobilitātes un pieejamības ziņā. Tādējādi dzīves kvalitātes pieaugums pēdējo desmit gadu laikā ir izraisījis automobiļu skaita pieaugumu un netieši — personīgo automašīnu braucienu skaita pieaugumu, kaitējot sabiedriskajam transportam vai iešanai kājām vai riteņbraukšanai. Apstākļos, kad pastāvīgi pieaug atsevišķu automašīnu skaits (gan iedzīvotāju, gan piepilsētas vai tūristu skaits), pašreizējais satiksmes modelis ir sasniedzis savas robežas un vairs nespēj pielāgoties/pagarināt. To apstiprina šādi punkti: — akcentētais piepilsētas process, kas izpaudās jaunu dzīvojamo rajonu veidošanās Brasovas apkārtnē, kā arī tendence pārcelt uzņēmumus, netieši darbaspēku, no pilsētas centra uz perifēriju nosaka divvirzienu plūsmas starp Brasovas pašvaldību un lielpilsētu teritoriju, kas dienā pārsniedz 25 000 cilvēku, — straujo satiksmes vērtību pieaugumu un pārvietošanās laiku, kas pārsniedz stāvvietu kapacitāti, jo īpaši pašvaldības centrālajā teritorijā, un interešu punktu koncentrāciju — satiksmes sastrēgumu veidošanos, it īpaši pīķa stundās — pastāvošie melnie punkti ar augstu ceļu satiksmes negadījumu risku — palielinot sabiedriskā transporta radītās emisijas, un sabiedriskā transporta plūsmas ātrums (samazinājums no vietām, kas saistītas ar oglekļa emisiju samazināšanu) Brasovas izaugsmes centra ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plānā tika analizēta pilsētu mobilitātes turpmākā attīstība no divu scenāriju perspektīvas: — scenārijs “darīt minimumu” ietver tikai to projektu īstenošanu/pabeigšanu, kurus uzņēmās SUMP izstrāde, kas novedīs pie dzīves kvalitātes pazemināšanās, jo netiks veikti pasākumi, lai novērstu ietekmi, ko rada privāto transportlīdzekļu skaita pieaugums, sabiedriskā transporta sistēmas kvalitātes pasliktināšanās utt. — scenārijs “darīt kaut ko” ierosina īstenot sinerģiski pārdomātus projektus, izmantojot integrētu pieeju mobilitātei Brasova līmenī, kuras mērķis ir atturēt no vieglo automobiļu izmantošanas.