Chinn an Rialtas maidir leis an liosta táscach d’fhorbairtí in iompar de bhóthar, d’iarnród agus d’uisce, iompar uirbeach agus fo-uirbeach a bhfuil tábhacht náisiúnta ag baint leis don chlárthréimhse 2014-2020 (XI.26.), inter alia, an chuid M1 — an Pápa den phríomhbhóthar 83 a fhorbairt. Diúscairt theicniúil na forbartha sa bhliain 1844/2015 (XI. 24) Cinneadh an Rialtais, Cinneadh lena mbunaítear an creat forbartha bliantúil don Chlár Oibríochtúil um Fhorbairt Iompair Chomhtháite do 2015: Sainmhíníodh tógáil mhórbhealaigh lána 2x2 nuair a forbraíodh an chuid idir M1 agus Pápa ar an bpríomhbhóthar 83 agus seachaint lonnaíochtaí. Maidir le catagóir nua “iarnród” de bhóthar sainráite a thabhairt isteach agus a chur i bhfeidhm 1784/2015 Leanfar forálacha Chinneadh Rialtais (X. 30.) an 30 Deireadh Fómhair 2004. D’fhoilsigh Cumann Bóithre agus Iarnróid na hUngáire (MAUT) 2016 an treoir theicniúil do rialáil theicniúil an mhórbhealaigh. Gnéithe dearaidh den ghréasán bóithre sainráite a bhfuil ról réigiúnach aige. Ábhar teicniúil: Pápa mhórbhealaigh R83 — Győr, mótarbhealach M1 (32+ 574-70+ 250 km) ar chuid 37.5 km ar fhad, rian nua, lána 2x2, paraiméadair mhórbhealaigh, leithead coróin 20.5 m, le hacomhail leibhéal ar leith de ghnáth, nó, má cheadaíonn na coinníollacha acomhail leibhéil a thógáil (achar idir na hacomhail nach lú ná 15 km), scaradh fisiceach idir na lánaí, binsí cobhsaithe, agus fál fiáin chun rochtain ar an mbóthar a laghdú. Téann an bealach atá beartaithe trí limistéar riaracháin na mbardas seo a leanas: Beidh Győr, Győrszemere, Tét, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa. Seachnaíonn an bealach na lonnaíochtaí lena mbaineann, déantar líon agus cineál na nóid a chinneadh le linn fhorbairt an phlean staidéir agus an phlean ceada.D’fhonn dálaí comhshaoil agus cost-éifeachtúlacht a áirithiú i réigiún ceirtleán Győr, ar bhonn chead na hAireachta Forbartha Náisiúnta, cuirtear an chuid tosaigh de Győr i bhfeidhm le 2 *2 príomhfhorbairt bóthair. Mar chuid den tionscadal, osclófar nasc ón mhórbhealach nua go 8305 j., rud a chuireann feabhas ar infhaighteacht Aerfort Bunáite Pápa. Go bhfuil sé beartaithe an infheistíocht a thabhairt chun críche faoi 2020 Ráithe IV. Is féidir uainiú beacht an chur chun feidhme a shoiléiriú de réir mar a théann an phleanáil chun cinn. Ní mór na coinníollacha teicniúla seo a leanas, a bhfuil tionchar acu ar fhorghníomhú na tógála, a chur san áireamh san am a theastaíonn don tógáil. — éilíonn an t-alt go ndéanfar oibreacha ealaíne a bhfuil tógáil shuntasach chlaífort ard ag gabháil leo. Éilíonn comhdhlúthú claífort ard 4-5 mhí ar a laghad ag brath ar an bhfo-ithir, ar an ithir agus ar an uisce intíre, nó tréimhse gheimhridh amháin ar a laghad, i gcásanna níos fearr, — nuair atá an struchtúr rianta á thógáil (cisil ceangail hiodrálacha nó sraitheanna asfalt) is gá na dálaí aimsire a chur san áireamh, i.e. an struchtúr rianta nach féidir a thógáil ach ag teochtaí os cionn + 5°, — ní féidir idirghabháil a dhéanamh ar an mbóthar náisiúnta idir an 15 Samhain agus an 15 Márta, — is féidir struchtúir rian a thógáil a thuilleadh agus toradh cáilíochta iomchuí na sraithe atá le cumhdach.
