Contenu technique détaillé: Modernisation du tronçon électrifié à deux voies de 44 km de long entre Püspökladány — Debrecen à 160 km/h de vitesse, adapté à l’introduction de charges par essieu de 225 kN. Reconstruction partielle de la gare de Debrecen, construction de plates-formes larges et hautes, développement de nouveaux passages souterrains reliés au Centre Intermodal de Transport Communautaire. Les gares sont équipées de quais, de passages souterrains, d’ascenseurs, de toits de quais et de systèmes d’information des passagers d’une hauteur de 55 cm afin de créer un environnement de gare accessible. Le système de ligne aérienne de contact sera reconstruit. De nouveaux dispositifs de verrouillage des stations électroniques sont installés à distance depuis la station Debrecen. Le système ETCS2 sera installé sur le tronçon Szajol — Debrecen de 111 km de long. Contenu technique du tronçon de la ligne de chemin de fer Püspökladány (à l’excl.) — Ebes (bez.) construction de lignes de chemin de fer et travaux d’enclenchement: — Construction d’une voie adaptée à la circulation à 160 km/h et d’une charge par essieu de 225 kN. — Modernisation de l’ensemble du réseau ferroviaire des gares ferroviaires. — 55 cm de hauteur des quais de gare, construction de passages souterrains, ascenseurs, toits de plate-forme, création d’environnement de gare sans barrière. — Construction de l’éclairage de l’espace, 0,4 kV alimentation électrique et mise à niveau du système de ligne de contact aérienne. — Aménagement d’un passage à niveau distinct à la gare de Kaba. — Construction de barrières antibruit, conception du système P+R, virages de bus, arrêts de bus. — Construction de l’équipement d’enclenchement de la station (et de l’alimentation électrique), modernisation de l’équipement d’enclenchement de la ligne. — Construction d’un nouveau conduit de câble et d’un nouveau réseau câblé sur les stations et les lignes. — Système intégré de télécommunications ferroviaires, installation d’équipements modernes d’information sur les voyageurs. — Compte tenu du besoin de manutention des passagers et de nouveaux équipements d’enclenchement et de fonctions de télécommunications, MÁV Zrt. est la reconstruction complète des bâtiments de gare et la construction d’un bâtiment opérationnel nécessaire. Ebes — section de ligne de chemin de fer Debrecen contenu professionnel de la construction de voies et des travaux d’enclenchement: — Mise en place d’une voie adaptée à la circulation à 160 km/h et d’une charge par essieu de 225 kN, y compris l’installation et la modernisation des équipements d’enclenchement nécessaires. — Modernisation du système de lignes aériennes de contact. — Modernisation et remplacement éventuel des routes traversées. Rénovation partielle de la gare de Debrecen: — Développer le contenu technique dans la mesure nécessaire à la mise en œuvre du centre de transport communautaire intermodal associé. — Modernisation et remplacement éventuel des routes traversées. Szajol — Installation de l’ETCS2 sur le tronçon de ligne de Debrecen — Établissement et installation d’un système européen unique de contrôle des trains assurant l’interopérabilité sur le tronçon de ligne, dont la tâche principale est de superviser la circulation des trains et d’assurer la sécurité du trafic ferroviaire dans les situations opérationnelles les plus diverses. Projet connexe (mis en œuvre à partir d’autres conventions de subvention): — Travaux de conception et de construction de la sous-station Ebes — reconstruction architecturale primaire et secondaire complète de la sous-station Ebes MÁV 120/25 kV (bénéficiaire: NIF Zrt.) — Création d’un centre de transport intermodal de passagers à Debrecen — Développement d’un centre de transport public intermodal (prochain projet IKKK) (bénéficiaire: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Installation d’un réseau GSM-R entre Debrecen (bénéficiaire: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Installation du réseau GSM-R entre Püspökladány (bénéficiaire: NISZ Zrt.)
