Üldeesmärk on arendada TENT keskvõrku Constanta sadama läbilaskevõime ajakohastamise ja arendamise kaudu. Projektiga arendatakse välja sadamataristu arenduspiirkonnas A, MOL II-S Port Constanta South, arendades sellega sadamaplatvormi, mis hõlbustab mitmeliigilist transporti. Projekti raames on peamised teostatavad tööd järgmised: A) sadamaplatvormid; B) RO-PAXi rajatise hoone (abikõlbmatute kulude kategooria); Post trafo (abikõlbmatute kulude kategoorias); D) Veekanalivõrgud: 1. Veekanali ehitamine (abikõlbmatu), 2. Joogivesi ja tuleohutus, 3. Kodu- ja vihmavee kanalisatsioon; E) elektrivõrgud, valgustus ja nõrgad voolud; F) elektriseadmed ja -paigaldised (abikõlbmatute kulude kategoorias). Liiklusuuringu kohaselt aitab selle projekti elluviimine kaasa ka taotleja juhendi 2S3 eesmärgi saavutamisele, nimelt kaupade aastamahu suurendamisele – ligikaudu 1 700 000 tonnile aastas. Võttes arvesse Constanta sadama kaudu toimuva kaubaveo kaubanduslikku arengut ja 2008. aasta majanduskriisi mõju, on sadamat läbivate konteinerite maht märkimisväärselt vähenenud, vähenedes umbes 50 %. Selle olukorra parandamiseks püüdis Constanta Sud Container Terminal (CSCT) meelitada ligi ja manipuleerida muud liiki kaupu, aidates nii kaasa Constanta sadama kaudu Genela tasandil käideldavate kaupade mahu suurenemisele. Seega meelitati alates 2018. aastast ladustamisele ligi 200 NATO ja USA ARMY-le kuuluvat sõjavarustust, mis hiljem laaditi RORO laevadele, ning 2019. aastal jõudsid need umbes 2000 sõjavarustuseni, kasutades seega peaaegu kogu praeguste platvormide ja kaide võimsust ning on vaja suurendada operatsioonivõimet. 2018. aastal piiritleti ka Rumeenia valitsuse ja Türgi Guveri vahelised arutelud RoPaxi tüüpi laevade navigatsiooniliini avamise üle Constanta sadama ja Karasu sadama vahel, mis on Türkiye poolt Mustal merel hiljuti välja töötatud sadam. See navigatsiooniliin võimaldab viia Rumeenia ja Türkiye vahelise veoautoliikluse maanteetranspordi infrastruktuurist üle laevateedele, aidates märkimisväärselt kaasa saaste vähendamisele ja keskkonna kvaliteedi parandamisele. Tegevuse taastamine pärast 2008. aasta kriisi ja kõik need uued kaubavood nõuavad ligikaudu 16 ha suuruse betoonplatvormi ja Constanta sadamas asuvate laevade kaikohtade väljaarendamist koos kõigi vajalike kommunaalteenuste ja arendustega, et käitada RoPaxi rajatist ja täielikult varustatud rajatist vastavalt sõjavarustusele, projektile Cargo lastile ja üldkaubale esitatavatele nõuetele. Investeeringu tegemiseks on abisaaja astunud kõik vajalikud meetmed, mis on seotud