Contenido técnico detallado: Modernización del tramo electrificado de 44 km de longitud entre Püspökladány — Debrecen a una velocidad de 160 km/h, adecuado para la introducción de cargas por eje de 225 kN. Reconstrucción parcial de la estación de Debrecen, construcción de plataformas anchas y altas, desarrollo de nuevos pasos inferiores conectados al Centro de Transporte Comunitario Intermodal. Las estaciones están equipadas con plataformas, pasos subterráneos, ascensores, techos de plataforma y sistemas de información a los pasajeros con una altura de 55 cm con el fin de crear un entorno de estación accesible. El sistema de línea aérea de contacto será reconstruido. Los nuevos dispositivos electrónicos de enclavamiento de la estación se instalan de forma remota desde la estación Debrecen. El sistema ETCS2 se instalará en el tramo de la línea Szajol — Debrecen de 111 km de longitud. Contenido técnico del tramo de la línea ferroviaria Püspökladány (exc.) — Ebes (bez.) construcción de líneas ferroviarias y trabajos de enclavamiento: — Construcción de una vía adecuada para el tráfico a 160 km/h y con una carga por eje de 225 kN. — Modernización de toda la red ferroviaria de estaciones ferroviarias. — 55 cm de altura de los andenes de la estación, construcción de pasos inferiores, ascensores, techos de plataforma, creación de ambiente de estación sin barreras. — Construcción de iluminación de espacios, suministro eléctrico de 0,4 kV y actualización del sistema de línea aérea de contacto. — Desarrollo de un cruce ferroviario-carretera de nivel separado en la estación de Kaba. — Construcción de barreras de ruido, diseño del sistema P+R, giros de autobús, paradas de autobús. — Construcción de equipos de enclavamiento de la estación (y suministro de energía), modernización de los equipos de enclavamiento de línea. — Construcción de una nueva red de cables y conductos en estaciones y líneas. — Sistema integrado de telecomunicaciones ferroviarias, instalación de equipos modernos de información a los pasajeros. — Sobre la base de la necesidad de manejo de pasajeros y nuevos equipos de enclavamiento y funciones de telecomunicaciones, MÁV Zrt. es la reconstrucción completa de los edificios de las estaciones y la construcción de un edificio operativo necesario. Contenido profesional del tramo de la línea ferroviaria Ebes — Debrecen de obras de construcción y enclavamiento de vías: — Establecimiento de una vía adecuada para el tráfico a 160 km/h y con una carga por eje de 225 kN, incluida la instalación y modernización de los equipos de enclavamiento necesarios. — Modernización del sistema de línea aérea de contacto. — Mejora y posible sustitución de las carreteras de cruce. Renovación parcial de la estación de Debrecen: — Desarrollar el contenido técnico en la medida necesaria para la puesta en marcha del Centro de Transporte Comunitario Intermodal asociado. — Mejora y posible sustitución de las carreteras de cruce. Szajol — Instalación de ETCS2 en la sección de línea de Debrecen — Establecimiento e instalación de un sistema único europeo de control ferroviario que garantice la interoperabilidad en el tramo de línea, cuya tarea principal es supervisar la circulación de los trenes y garantizar la seguridad del tráfico ferroviario en las situaciones operativas más diversas. Proyecto relacionado (ejecutado a partir de otros acuerdos de subvención): — Obras de diseño y construcción de la subestación Ebes — reconstrucción primaria y secundaria arquitectónica completa de la subestación Ebes MÁV 120/25 kV (beneficiario: NIF Zrt.) — Creación de un centro intermodal de transporte de viajeros en Debrecen — Desarrollo de un centro intermodal de transporte público (proyecto IKKK) (beneficiario: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Instalación de una red GSM-R entre Debrecen (beneficiario: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Instalación de la red GSM-R entre Püspökladány (beneficiario: NISZ Zrt.)
