El objetivo clave del proyecto es eliminar el cuello de botella en las redes principales de la RTE-T eslovena y transeuropea en el tramo ferroviario Divača-Koper, a fin de garantizar la capacidad a largo plazo de la infraestructura ferroviaria en Eslovenia y, en consecuencia, aumentar la competitividad de la economía. • aumentar la permeabilidad de los 90 trenes/día actuales a 231 trenes/día o aumentar la capacidad de transporte de los actuales 14 millones de toneladas/año a 43 millones de toneladas/año • acortar la distancia ferroviaria en el tramo Divača-Coper de 44,3 km a 27 km, • reducir el tiempo de viaje en el tramo Divača-Coper de 43-48 min a 15-21 min, • aumentar la velocidad máxima de los trenes en el tramo de 65-75 km/h a 160 km/h, • generar ahorros de costes operativos para los operadores de transporte de mercancías • eliminar los cuellos de botella de la RTE-T, • reducir la congestión en carreteras y ferrocarriles.El objeto de la segunda vía Divača — Koper (medida 3) es la implantación de 1 túnel T8 y dos viaductos V1 y V2.