El objetivo principal del proyecto es la rehabilitación de dos puentes ferroviarios sobre el Danubio, de 2,554 km de longitud, el puente de Borcea situado en el km 152+ 149 y el puente Cernavodă situado a 165+ 817 km en la línea ferroviaria Bucarest-Constanta. El proyecto se divide en dos fases, de las cuales la fase II es objeto de la presente solicitud de financiación en el marco del Programa Operativo de Gran Infraestructura. Los objetivos físicos de este proyecto son: 1. Rehabilitación del puente de Borcea, km 152+ 149, CF 800, Bucarest — Constanta, entre las estaciones de Borcea y Ovidiu (condado. Ialomita). El puente tiene una longitud de 970 m y tiene la siguiente configuración: — un viaducto de acceso desde Fetești con 3 aberturas (49.50+ 50.00+ 49.50)m (oleoducto Fetești) — el propio puente sobre Borcea tiene 3 aberturas de 140 m cada una, un viaducto de acceso a Ovidiu con 8 2x aperturas (49.50 + 2x50.00 + 49.50) m 2. Rehabilitación del puente Cernavodă, km 165+ 817, CF 800, Bucarest — Constanta, entre las estaciones del Danubio (condado. Ialomita) y Cernavodă (condado. Constanta) El puente tiene una longitud de 1 584 m y tiene la siguiente configuración — un viaducto de acceso desde H.m. Danubio con 17 aberturas 5x(60.40+ 60.90+ 60.40) m+ 2x68,50 m — el puente principal sobre el Danubio tiene 3 aberturas (140+ 190+ 140) m — un viaducto de acceso a Cernavoda con una abertura de 68,50 m El nuevo puente sobre el Danubio se encuentra a unos 75-100 m aguas arriba del antiguo puente del Danubio, recomendado por el estudio hidráulico. El Puente Anghel Saligny — Viejo Danubio se encuentra en una línea simple, la llamada línea III entre Danubio y Cernavodă Pod. Valor total (IVA) del proyecto = 159 713 740,44 lei/36.537.736, valor total excluido el IVA = 131.506.664,67 RON 3 084,799 EUR, de los cuales valor admisible = 125.210.170,54 lei/28.644,449 EUR. El valor total del proyecto ha cambiado en comparación con la adenda n.º 6/189/544/16.01.2017 del contrato de financiación POS-T porque: — se actualizó el IVA para la fase II, el IVA disminuyó del valor de 28.806 863.49/EUR de 6 590,150 EUR a 28.207.075.77/6.452.937 RON (según la legislación vigente), lo que dio lugar a una diferencia de -599,787,72 lei/137.213eur — el importe de 595 653,27 RON en relación con el estímulo financiero del personal, que se calculó como sigue, se introdujo en el plan financiero: 59565327,26/13.626.769 RON (costes subvencionables según la fase tecnológica y financiera-Add n.º 6/189/544/16.01.2017) x 1 % = 595.653,27 lei/136.268, según la Guía del solicitante — Desarrollo de infraestructuras ferroviarias. Así pues, al deducir el IVA en 599 787,72,72 EUR, 137,213 EUR y la introducción del incentivo financiero para el personal por un importe de 595653,27,268 RON, resulta en una disminución del valor total del proyecto en 4.134,45 lei/946, y un aumento del valor total subvencionable del proyecto en 595.663,27 RON en comparación con el valor subvencionable de la adenda n.º 6. El proyecto fue escalonado, según direcciones