El sistema ferroviario sufre una falta crónica de mantenimiento que se ha evidenciado durante muchos años. Debido al estado significativo de uso de la red ferroviaria, incluidas las estructuras asociadas, la velocidad máxima del tráfico está sujeta a restricciones drásticas en varias rutas. En aproximadamente el 27 % de la velocidad máxima de la red es de 50 km/h, mientras que en otro 39 % de la red la velocidad máxima es de 80 km/h. Debido al deterioro de la red, el número de restricciones de velocidad ha ido aumentando en los últimos años, afectando a más de 630 km. Estas limitaciones de velocidad reducen la competitividad del subsector ferroviario, en la medida en que atraen el tráfico ferroviario lejos de las carreteras. El objetivo específico del proyecto es la rehabilitación de la línea ferroviaria de doble vía entre Sighisoara y Coslariu, incluidas todas las estructuras asociadas y las obras auxiliares, con el fin de garantizar una velocidad máxima de 160 km/hora para los trenes de viajeros de acuerdo con los parámetros AGC y una velocidad máxima de 120 km/hora para los trenes de mercancías de acuerdo con las normas de la AGTC. Además, para garantizar una interoperabilidad efectiva, el proyecto de rehabilitación Sighisoara — Coslariu incluirá la introducción de sistemas ERTMS/ETCS de nivel 2. El proyecto forma parte del eje prioritario n.º 22 de la RTE-T: Atenas-Sofía-Budapest-Viena-Praga-Nuremberg/Dresden, que conecta los Estados miembros orientales de la UE a través de un eje ferroviario importante con los países de Europa occidental. La actual sección de la línea ferroviaria Sighisoara — Coșlariu se encuentra en el centro-oeste de Rumanía, en los condados de Mureș, Sibiu y Alba. El tramo ferroviario existente que se va a rehabilitar comienza desde Sighisoara (km 299+ 399 — Y final de la estación de Sighișoara) hasta Coșlariu (km 394+ 150, cerca del extremo X de la estación de Coșlariu). El objetivo específico del proyecto era la rehabilitación de 99,04 km de línea ferroviaria de doble vía entre Sighisoara y Coslariu, según la Decisión de la Comisión (25.01.2017). Para el proyecto "Rehabilitación de la línea ferroviaria Brasov — Simeria, parte del Corredor IV Paneuropeo, para la circulación de trenes con una velocidad máxima de 160 km/h — Sección: Sighisoara — Coșlariu — fase II, indicador "longitud total de los ferrocarriles" reconstruido o modernizado", según la DG n.º 783/2011, es de 89,5 km (un indicador establecido geográficamente sin tener en cuenta las longitudes desarrolladas (líneas en estaciones, líneas, etc.). La decisión del Gobierno se inició sobre la base del estudio de viabilidad. Tras la finalización de la actividad de diseño y aprobación de la documentación en el CTE CFR (lote 1-147/15.09.2011, lote 2-111/11.08.2011, lote 3-112/11.08.2011, ERTMS — 166/10.11.2011), los lotes se definieron como sigue: Lote 1 Sighisoara — Taller de 25,062 km de longitud según el Dictamen n.º: 147/15.09.2011, Lote 2 Atel — Micasasa en 29,624 km de longitud según el Dictamen n.º: 111//11.08.2011 Lote 3 Micasasa — Coslariu en la longitud de 36,645 km según el Dictamen n.º: 112/11.08.2011, sección por un total de 91
