Detaillierter technischer Inhalt: Modernisierung des 44 km langen zweigleisigen elektrifizierten Streckenabschnitts zwischen Püspökladány – Debrecen mit 160 km/h Geschwindigkeit, geeignet für die Einführung von 225 kN Achslasten. Teilweiser Umbau des Bahnhofs Debrecen, Bau großer, hoher Bahnsteige, Entwicklung neuer Bahnsteige, die mit dem Intermodalen Verkehrszentrum der Gemeinschaft verbunden sind. Die Bahnhöfe sind mit Plattformen, Unterführungen, Aufzügen, Bahnsteigdächern und Fahrgastinformationssystemen mit einer Höhe von 55 cm ausgestattet, um eine barrierefreie Bahnhofsumgebung zu schaffen. Das Oberleitungssystem wird umgebaut. Neue Verriegelungsgeräte für elektronische Stationen werden von der Debrecen-Station entfernt installiert. Das ETCS2-System wird auf dem 111 km langen Streckenabschnitt Szajol – Debrecen installiert. Technischer Inhalt der Eisenbahnstrecke Püspökladány (ausg.) – Ebes (bez.) Eisenbahnstreckenbau und Verriegelungsarbeiten: — Bau einer für den Verkehr geeigneten Strecke bei 160 km/h und einer Achslast von 225 kN. — Modernisierung des gesamten Eisenbahnnetzes von Bahnhöfen. — 55 cm Höhe der Bahnsteige, Bau von Unterführungen, Aufzügen, Plattformdächern, Schaffung von barrierefreien Bahnhofsumgebung. — Bau von Raumbeleuchtung, 0,4 kV Stromversorgung und Aufrüstung des Oberleitungssystems. — Entwicklung eines separaten Bahnübergangs am Bahnhof Kaba. — Bau von Lärmschutzwänden, P+R-Systemgestaltung, Busumdrehungen, Bushaltestellen. — Bau von Stellverriegelungseinrichtungen (und Stromversorgung), Modernisierung der leitungsverriegelnden Ausrüstung. — Bau eines neuen Kabelkanals und Kabelnetzes an Bahnhöfen und Leitungen. — Integriertes Eisenbahn-Telekommunikationssystem, Installation moderner Fahrgastinformationseinrichtungen. — Basierend auf dem Bedarf an Passagierabfertigung und neuen Verriegelungseinrichtungen und Telekommunikationsfunktionen, ist MÁV Zrt. der komplette Umbau von Bahnhofsgebäuden und der Bau eines notwendigen operativen Gebäudes. Ebes – Bahnstrecke Debrecen professioneller Inhalt der Gleisbau- und Verriegelungsarbeiten: — Errichtung eines für den Verkehr geeigneten Gleises bei 160 km/h und einer Achslast von 225 kN, einschließlich der Installation und Modernisierung der erforderlichen Verriegelungsausrüstung. — Modernisierung des Oberleitungssystems. — Modernisierung und mögliche Ersetzung von Kreuzungsstraßen. Teilweise Renovierung des Bahnhofs Debrecen: — Entwicklung des technischen Inhalts, soweit dies für die Durchführung des zugehörigen Intermodalen Verkehrszentrums der Gemeinschaft erforderlich ist. — Modernisierung und mögliche Ersetzung von Kreuzungsstraßen. Szajol – Installation von ETCS2 auf dem Streckenabschnitt Debrecen – Einrichtung und Installation eines einheitlichen europäischen Zugkontrollsystems, das die Interoperabilität auf dem Streckenabschnitt gewährleistet, dessen Hauptaufgabe darin besteht, den Zugverkehr zu überwachen und die Sicherheit des Eisenbahnverkehrs in den unterschiedlichsten Betriebssituationen zu gewährleisten. Verbundenes Projekt (aus anderen Finanzhilfevereinbarungen durchgeführt): — Konstruktions- und Bauarbeiten des Umspannwerks Ebes – komplette architektonische Primär- und Sekundärrekonstruktion des Umspannwerks Ebes MÁV 120/25 kV (Begünstigter: NIF Zrt.) – Errichtung eines intermodalen Personenverkehrszentrums in Debrecen – Entwicklung eines intermodalen öffentlichen Verkehrszentrums (weiteres IKKK-Projekt) (Begünstigter: NIF Zrt.) – GSM-R II. — Püspökladány – Errichtung eines GSM-R-Netzes zwischen Debrecen (Begünstigter: NIF Zrt.) – GSM-R I. – Szajol – Installation des GSM-R-Netzes zwischen Püspökladány (Begünstigter: NISZ Zrt.)