Cestni promet je sektor, v katerem na svetovni ravni skoraj vsa njegova poraba energije temelji na gorivu, pridobljenem iz nafte. Po podatkih, ki jih je Eurostat objavil leta 2015, sektor cestnega prometa v Španiji porabi 24,8 milijona ton letno, kar je 52,5 % skupne porabe. Vpliv na okolje, povezan z emisijami CO2 iz težkih cestnih vozil, se je med letoma 1990 in 2017 povečal za več kot 30 %. Poleg tega projekcije kažejo na 10-odstotno povečanje med letoma 2017 in 2030. Da bi zmanjšali ta vpliv, se na regionalni in državni ravni ter na ravni Skupnosti sprejemajo sporazumi, ukrepi in druge smernice. V zvezi s tem časovni načrt, ki ga je določila Evropska komisija, predlaga, da bi morala EU do leta 2050 zmanjšati svoje emisije na 80 % glede na raven iz leta 1990, pri čemer mora prometni sektor zmanjšati emisije toplogrednih plinov za do 60 % glede na ravni iz leta 1990. Na gospodarski ravni je cestni promet zelo konkurenčna in strateška dejavnost, ki znatno prispeva k nacionalnemu gospodarstvu. Sektor prevoza in skladiščenja je v letu 2013 prispeval 4,5 % nacionalne bruto dodane vrednosti (bruto dodana vrednost). Leta 2015 je ta sektor zasedal 4,3 % zaposlenih v državi, od tega 69,4 % v kopenskem prometu (cestni in železniški) in po cevovodih. Z okoljskega vidika je prometni sektor odgovoren za 25 % letnih emisij CO2. To skupaj s strateškim pomenom zahteva nenehno inoviranje prometnih sistemov, da bi povečali učinkovitost sektorja, tako z vidika kakovosti storitev kot z okoljskega vidika. Primer tega trenda je videti v projektu FREVUE, ki se izvaja v več evropskih mestih in katerega splošni namen je dokazati, da so lahko električni tovornjaki in tovornjaki izvedljiva alternativa vozilom, ki uporabljajo dizel. Glavni cilj tega projekta, projekta CONHICAM, je zasnova, razvoj in validacija hibridnega električnega pogonskega sistema, ki podpira dizelski motor težkih vozil v sektorju cestnega tovornega prometa. Takšen sistem bo zmanjšal porabo goriva in s tem emisije CO2 vozila. V ta namen bo sistem CONHICAM deloval na osi in zavorni sistem vozil ter spremenil svojo zasnovo tako, da bo vključeval električni pogonski sistem z regeneracijo energije pri zaviranju. Projekt CONHICAM je mogoč zaradi sodelovanja med podjetjem PRIMAFRIO, glavnim podjetjem za prevoz hlajenih tovornih vozil v Španiji, ki bo delovalo kot vodja, in raziskovalnim centrom TECNALIA, glavnim raziskovalnim centrom na nacionalni ravni, ki ima poseben laboratorij za inteligentno mobilnost, usmerjen v oblikovanje, razvoj in preverjanje novih rešitev na področju mobilnosti. Gre za ambiciozen projekt, ki traja 24 mesecev in se začne 1. januarja 2018, njegov proračun pa bo znašal 589 655,63. Projekt je del državnega programa R &D+I, usmerjenega v izzive društva, v okviru državnega načrta za znanstvene in tehnične raziskave ter inovacije 2013–2016. Projekt CONHICAM je v skladu z izzivi, na katere je usmerjen državni program, zlasti s poglavjem (R4) inteligentnega, trajnostnega in integriranega prometa, katerega cilj je izvajanje dejavnosti, namenjenih doseganju učinkovitejšega prometnega sistema pri uporabi virov, ki spoštuje podnebje in okolje ter deluje varno in nemoteno v korist vseh državljanov, gospodarstva in družbe.
