Avtomobilska industrija vse bolj stavi na raziskave, razvoj in inovacije, saj se zaveda dinamičnosti sektorja in potrebe po ustvarjanju novih izdelkov, ki se prilagajajo njihovim vedno bolj zahtevnim potrebam. Avtomobili predstavljajo 12 % vseh emisij CO2. V skladu z evropskimi predpisi morajo novi avtomobili do leta 2015 zmanjšati emisije na 130 gramov CO2 in 95 genov 2020. 10-odstotno zmanjšanje teže vozila pomeni 7-odstotno zmanjšanje porabe goriva in emisij. Osvetljevanje, ki nas postavlja v pameten, trajnosten in integriran prometni izziv. Da bi olajšali sestavne dele vozil, moramo uporabiti kompozitne materiale iz ogljikovih vlaken za njihov največji potencial. Uporaba teh materialov za lahke rešitve na avtomobilskem trgu je še vedno začetna zaradi stroškov, povezanih s proizvodnim procesom in omejeno proizvodno zmogljivostjo.V tem scenariju je cilj projekta RIACARTP razvoj procesa izdelave visoko produktivnih termoplastičnih kompozitnih struktur za avtomobile in ki se odziva na potrebe sektorja (čas, stroški, možnost recikliranja).Predlagana rešitev je proces z visoko stopnjo avtomatizacije, vendar ne vključuje velikih naložb v opremo/infrastrukturo. Tehnično bomo potrdili demonstrator, ki lahko neposredno nadomesti trenutno kovinsko komponento avtomobila, ki omogoča, da se razvite tehnologije zlahka prenesejo na druge aplikacije/sestavne dele v sektorju. Konzorcij projekta RIACARTP sestavljata dva subjekta: IDEC, S.L. vodja in koordinator projekta ter TECNALIA R &I, ki bodo razvijali tehnično koordinacijo istega. Oba partnerja imata bogate izkušnje na področju kompozitnih materialov in že več let ohranjata močno povezavo v skupnem razvoju, ki je pomemben na področju ogljikovih vlaken, ki se uporabljajo v različnih industrijskih sektorjih. Ta projekt RIACARTP Challenges je del skupne strategije Idec in Tecnalia ter širše zaveze, ki temelji na naslednjih ključnih vidikih: * Podjetje IDEC je v svojem strateškem načrtu povečalo svoje zmogljivosti, zdaj pa mora najti nove trge, kjer imajo tehnologija RTM in kompozitni materiali temeljno vlogo. *Po drugi strani pa je Španija vodilna v proizvodnji konstrukcij iz ogljikovih vlaken za letalski sektor. Prav tako je Španija vodilna v proizvodnji sestavnih delov za avtomobilsko industrijo, čeprav tradicionalno s tehnologijami, ki temeljijo na kovinskih rešitvah. Prenos tehnologije med tema dvema sektorjema je v tem primeru ključnega pomena in lahko obema sektorjema prinese pomembno konkurenčno prednost. *Glede na to situacijo in to novo priložnost Idec in Tecnalia sprejmeta skupno strateško zavezo, ki vključuje naslednje faze: — Osnovni razvoj tehnologije in tehnoloških demonstratorjev (projekt IRIACar Challenges): 2015–17 – Ustanovitev skupnega podjetja med IDEC in Tecnalia (2017–18) – Vključitev nacionalnega temeljnega kapitala (pej. Gestamp) kot partner projekta (2018) – Industrializacija procesa in ponudba OEM, izdelovalcu avtomobilskih finalistov (2018–20) *končni cilj te nove pobude: Prodaja podsklopov za avtomobilski sektor v ogljikovih vlaknih.
