Prevoz smučarjev in obiskovalcev skupaj s pripravo pobočij, ki potrebujejo proizvodnjo snega in prilagoditev s posebnimi stroji (stroji za stepe), predstavlja osrednje jedro dejavnosti smučišča, ki ga upravlja Cetursa Sierra Nevada, turistično in športno središče, ki letno služi več kot milijonom ljudi med smučarji in obiskovalci. Glede na starost sedanjih dvigal postaje, vključno s telekabinom AL-ANDALUS, ki je bil nameščen pred več kot 30 leti, in ker se približuje koncu življenjske dobe, se predlaga kot ukrep za izboljšanje energije in prihranek emisij, nadomestitev tega z učinkovitejšim, ki povečuje varnost ljudi z izboljšanjem sedanje tehnologije, povečuje produktivnost za boljšo uporabo objektov in končno izboljšuje energetsko učinkovitost naprave, ki zmanjšuje skupno porabo energije in energetsko razmerje, porabljeno na potnika, ki se prevaža. Ta ukrep bo močno vplival na gospodarsko dejavnost Granade, kar bi pomenilo pomembno povečanje turističnega potenciala smučarske postaje Sierra Nevada (ki vključuje številna podjetja in samozaposlene, ki v njej delujejo s popolno odvisnostjo od dejavnosti Ceturse, ki je glavno javno podjetje v provinci, in traktorja gospodarstva doline in Granade). Predlagani ukrep je odstranitev obstoječe sedežnice Borreguiles I in zamenjava sedanjih sedežnic Emile Allais, Veleta I, Veleta II in žičnice Al Andalus z novimi modeli večje zmogljivosti in učinkovitosti. Da bi dosegli pričakovane vrednosti prihrankov in glede na pogoje Sierre Nevade, je potrebno, da vsi stroji novih mehanskih sredstev, ki se nahajajo na spodnjih in zgornjih postajah, ostanejo v novih stavbah. Zaradi geografske in morfološke lege južne postaje Sierra Nevada, z določeno bližino morja in izoliranimi od gorskih verig podobne višine, so značilnosti, ki povzročajo številne nevihte, da odvajajo svoje padavine v obliki „Gellow Rain“. Padavine se pojavljajo v obliki ledu in se odlagajo v mehanskem mediju, kar močno ovira njegovo odpiranje in zahteva visoko porabo energije za varno ponovno delovanje dvigal. Tako je za njeno funkcionalno obnovo in odpiranje za javnost potrebno odstraniti te padavine, led in sneg, s pomočjo pisapističnih strojev, ki lahko odstranijo in vlečejo te količine snega (stroji, ki uporabljajo fosilna goriva in s tem povečujejo porabo energije). Zato je za dosego pričakovanih prihrankov potrebno, da stroji postaj dvigal ostanejo v ovoju, ki jih ščiti pred zunanjostjo (gradnjo), ki preprečuje vstop v ma kvinarijo ter območja vkrcanja in izkrcanja nakopičenih količin snega in ledu, ki preprečujejo njihovo delovanje. Trenutno dvigala Emile Allais, sedežnica Veleta II in sedežnica Veleta nimajo ovitih stavb, kar ustvarja uporabo pisapističnih strojev za funkcionalno okrevanje v deževnih dneh. Izvedeni energetski izračuni imajo gradnjo novih stavb, ki se obdajajo na njihovih postajah, tako da se doseže maksimalna učinkovitost in največji prihranki energije. Primer kabinske žičnice Al-Andalus je edinstven. Ta obstoječi objekt že ima okoliške stavbe na zgornjih in spodnjih postajah, ki ščitijo svoje stroje pred padavinami snega in ledu. Obnova tega mehanskega okolja vključuje rušenje teh obstoječih stavb in njihovo rekonstrukcijo, da bi se prilagodili novi tehnologiji mehanskih sredstev. Sedanje stavbe ni mogoče ponovno uporabiti, ne da bi bilo treba obstoječo gradnjo porušiti ali reformirati na pomemben način (to bi vključevalo spremembe temeljev, stebrnih linij, strehe itd.) z višjimi stroški, kot je predlagana za prenovo te naprave. Da bi dosegli največje energetske in ekonomske prihranke, je bila rešitev za prenovljeno žičnico Al-Andalus, da zapusti sedanje stavbe, kot je, in da se jim priložijo nove konstrukcije, ki ščitijo stroje novih postaj. Te priloge stavbe izpolnjujejo funkcijo varovanja strojev mehanskih sredstev pred vstopom v sneg in led, ohranjanje prihrankov energije s pričakovanimi vrednostmi in zmanjšanje ekonomskih stroškov, saj ni treba porušiti obstoječe stavbe in jo ponovno obnoviti v skladu z novo tehnologijo kabelskega prevoza, namenjeno ljudem. Skratka, da bi dosegli pričakovane prihranke energije, morajo novi obrati zaščititi svoje stroje ter območja za vkrcanje in izkrcanje od zunaj s konstruktivnim ovojem, tako da padavine v obliki snega ali ledu ne prodrejo v notranjost. Zato teh padavin ni treba odstraniti s stroji, opremljenimi s termičnimi motorji, s čimer bi dosegli cilje največjega prihranka energije in zmanjšanja emisij tCO2 v ozračje.
