Zrakoplovi morajo delovati v ekstremnih obratovalnih pogojih, vendar morajo v celoti zagotavljati delovanje in varnost. Poleg tega so v splošni politiki spodbujanja trajnostnih načinov prevoza v vsakem novem razvoju prisotne zahteve po večji in večji učinkovitosti ter manjšem vplivu na okolje. Večina strategij za zmanjšanje ekološkega odtisa se osredotoča na materiale in njihovo učinkovitost, kar vključuje izboljšanje površinskih lastnosti teh materialov v ekstremnih pogojih delovanja z uporabo okolju prijaznih tehnologij površinskega inženiringa. To velja tako na področju letalstva kot pri drugih načinih prevoza in je v celoti usklajeno s prednostno nalogo (R4), določeno v Izzivih državnega programa R & R & I, usmerjenim na izzive Društva: Pameten, trajnosten in integriran promet (poleg ukrepov o podnebnih spremembah in učinkovitosti pri rabi virov in surovin (R5)). V tem smislu se največji problemi, ki jih obravnavajo rešitve površinskega inženiringa, osredotočajo na korozijo, obrabo, torne sile, oprijem in splakovanje materialov (npr. tribologija), površinske mehanske lastnosti, utrujenost itd. v ekstremnih delovnih pogojih. Vendar pa rešitve, ki se danes uporabljajo, pogosto trpijo zaradi omejitev zmogljivosti in močnega vpliva na okolje. To velja za kadmijeve prevleke, trdi krom (heksavalentni krom) in obdelave v različnih kopelih, npr. nitrurations, sulfini itd. Kot nadomestke ta projekt uporablja razvoj alternativnih tehnologij površinske obdelave in okolju prijaznih premazov: — Premazi Zn-Ni. Lahko nadomestijo zelo strupene premaze Cd. — Tehnologije toplotne projekcije, ki temeljijo na tehnologiji nanašanja (HVOF-LF; HVOF-Air; Hladno pršenje), avtomatizirani postopki nanašanja, super-končni procesi in postopki nanašanja nano strukturiranih premazov. — Plazma po izpustu, ki ima tehnološke prednosti pred običajnimi procesi oksi-nitricije (preko solne kopeli, nitriranja plina in ionskega nitridinga), je tudi okolju prijazna. Interes teh novih tehnologij ni omejen le na aeronavtično področje, kjer so bile kljub temu opredeljene posebne aplikacije, na katerih bi se lahko izvajale, glede na primernost novih postopkov in omejeno zmogljivost, ki jo ponujajo obstoječi postopki (okolju škodljivi), in ki se v projektu obravnavajo kot demonstratorji: — Boben žerjava. Je sestavni del sistema oskrbe med letom, ki za pravilno delovanje zahteva dobre lastnosti odpornosti proti koroziji in dobre površinske mehanske lastnosti. „Ustavi se.“ V tem primeru je to sestavni del sistema za pritrjevanje in spuščanje tovora na transportnih letalih. Ekstremni kontaktni tlaki s padalom povzročajo oprijem materiala (aluminija) in povečane torne sile, kar drastično zmanjša življenjsko dobo komponente. — Bati na podvozju. V tem primeru zahteve, ki jih zahtevajo materiali komponente, prehajajo skozi dobro mehansko odpornost površine, ustrezno odpornost proti koroziji in dobro površinsko obdelavo (kar zagotavlja ključne parametre trenja, tesnosti, obrabe itd.), poleg dejstva, da te lastnosti spremlja dobra odpornost na utrujenost.
