Splošni cilj je razviti osrednje omrežje TENT s posodobitvijo in razvojem zmogljivosti pristanišč Constanta. Projekt bo razvil pristaniško infrastrukturo na razvojnem območju A, MOL II-S Port Constanta South, s čimer se bo razvila pristaniška platforma, ki bo olajšala multimodalni prevoz. V okviru projekta so glavna dela, ki jih je treba izvesti, naslednja: A) pristaniške ploščadi; B) RO-PAX objekte (kategorija neupravičenih stroškov); Post trafo (pod kategorijo neupravičenih stroškov); D) omrežja vodnega kanala: 1. Gradnja vodnih kanalov (neupravičeno), 2. Oskrba s pitno vodo in ognjem, 3. Kanalizacijo gospodinjskih in deževnih voda; E) električna omrežja, razsvetljava in šibki tokovi; F) Električna oprema in naprave (v kategoriji neupravičenih stroškov). V skladu s prometno študijo bo izvajanje tega projekta prispevalo tudi k doseganju cilja 2S3 iz Priročnika za prijavitelja, in sicer povečanja letnega obsega blaga – približno 1 700 000 ton/leto. Zaradi komercialnega razvoja tovornega prometa prek pristanišča Constanta in vpliva gospodarske krize v letu 2008 je bila količina zabojnikov, ki prečkajo pristanišče, močno prizadeta, saj se je zmanjšala za približno 50 %. Da bi popravili to stanje, je Constanta Sud Container Terminal (CSCT) poskušal pritegniti in manipulirati z drugimi vrstami blaga, s čimer je prispeval k povečanju količine blaga, ki se na ravni Genele obravnava prek pristanišča Constanta. Tako je bilo od leta 2018 do leta 2018 v skladiščenje pritegnilo več približno 200 vojaške opreme Nata in ameriške ARMY, kasneje pa so jo naložili na plovila RORO, leta 2019 pa so dosegli približno 2000 vojaške opreme, s čimer so uporabili skoraj celotno zmogljivost sedanjih platform in privezov, zato je treba povečati operativno zmogljivost. Leta 2018 so bile razmejene tudi razprave med romunsko vlado in turškim Guverjem o odprtju navigacijske črte za plovila tipa RoPax med pristaniščem Constanta in pristaniščem Karasu, ki ga je na novo razvil Türkiye v Črnem morju. Ta navigacijska linija bo omogočila prenos obstoječega tovornega prometa med Romunijo in Türkiyejem s cestne prometne infrastrukture na pomorske poti, kar bo znatno prispevalo k zmanjšanju onesnaževanja in povečanju kakovosti okolja. Vrnitev dejavnosti po krizi leta 2008 skupaj z vsemi temi novimi tovornimi tokovi zahteva razvoj betonske ploščadi s približno 16 ha in privezov plovil 128–130 v pristanišču Constanta z vsemi potrebnimi storitvami in razvojem za upravljanje objekta RoPax in popolnoma opremljenega objekta v skladu z zahtevami glede vojaške opreme, tovora projekta in General Cargo. Za izvedbo naložbe je upravičenec sprejel vse potrebne ukrepe v zvezi z
