Potencial nizkoogljične mobilnosti je še vedno omejen na AS območju, tako v mestih kot na podeželju, kjer so številni prebivalci pri vsakodnevni mobilnosti še vedno odvisni od avtomobilov. Razlog za to je predvsem neusklajenost med ponudbo prevoza in povpraševanjem po mobilnosti ter vedenjem ljudi na področju mobilnosti. Samba bo spodbujala spremembo vedenja na področju mobilnosti z zmanjšanjem zaznane vrzeli med trajnostnimi načini prevoza in zasebnimi avtomobili s politikami nagrajevanja/cenov, ki so pravične in neposredno povezane z zunanjimi stroški prevoza. Samba združuje 13 partnerjev, 37 opazovalcev in 9 pilotnih primerov iz petih držav, da bi na podlagi participativnega in sodelovalnega pristopa razvili: 1) metoda in orodje za ocenjevanje učinka politike, 2) politična priporočila, ki upoštevajo teritorialne posebnosti in različne potrebe ljudi, 3) priročnik za izvajanje politike. Glavni odločevalci in zainteresirane strani bodo vključeni v celoten projekt, da se zagotovi nadnacionalni učinek SAMBA glede 1) izboljšanja ozaveščenosti v javnih upravah o potencialu politik spreminjanja vedenja; 2) spodbujanje oblikovanja in izvajanja usklajenih politik na celotnem območju protisubvencijskega območja in njihove prenosljivosti v druge kontekste; 3) spodbujanje prehoda na trajnostne prometne možnosti v pilotnih primerih in na protisubvencijskih področjih, ki presegajo projekt. Državljani bodo sodelovali prek fokusnih skupin za sooblikovanje, preizkušanje in ocenjevanje politik nagrajevanja/cenov. Sistem spremljanja in nagrajevanja bodo omogočale obstoječe odprte platforme (tj. 7FP MoveUS, H2020 MUV), njegova pravna izvedljivost pa bo zagotovljena na podlagi obstoječega znanja o etiki in varstvu podatkov (tj. MUV, EMPOWER). Poslovni modeli bodo izdelani, da bi zagotovili ekonomsko upravičenost in dolgoročno vzdržnost nagrad.SaMBA ima EUSALP AG4 odobritev, vsebino in mrežno izmenjavo s tekočimi AS projekti ASTUS, E-moticon, Interreg Europe ERUDITE ter H2020 MUV in LIVERUR.