Severno od Nizozemske; strokovna regija za pomorsko uporabo UZP •UZP kot goriva za mednarodni ladijski promet ponuja svetu široko okoljsko perspektivo; v primerjavi z kurilnim oljem zemeljski plin proizvede 25 % manj emisij CO2 in 90–95 % manj žveplovega oksida, dušikovega oksida in trdnih delcev.•Severno-nizozemski ladjedelniški sektor UZP vidi kot preboj za mednarodni ladijski promet. S pariškimi podnebnimi sporazumi in zavezo Mednarodne pomorske organizacije glede emisij CO2 do leta 2030, pa tudi z novimi pomorskimi predpisi o emisijah SOx in NOx, ki bodo začeli veljati v letih 2020 in 2021, bo trg dobil velik zagon. Na svetovni floti plm. Leta 2018 50.000 ladij pluje le 120 na zemeljski plin. Pravi trg še ni prišel. •Severni nizozemski pomorski sektor je specializiran za (zapletena) plovila za ribolov na kratkih razdaljah. V tem segmentu grozd pričakuje, da bo lahko do leta 2025 naročil vsaj 40 ladij, povezanih z utekočinjenim zemeljskim plinom. S povprečno pogodbeno ceno plm. 20 milijonov EUR na plovilo, kar pomeni vrednost prometa v višini 800 milijonov EUR za regijo. Gradnja celotne ladje s sistemom za UZP zahteva povprečno 250 000 delovnih ur. Gradnja 40 ladij torej vključuje več kot 6 000 delovnih let za to regijo.•Severno-nizozemski pomorski grozd (v nasprotju z drugimi ladjedelniškimi regijami na svetu) je sestavljen predvsem iz malih in srednje velikih podjetij, ki sodelujejo na projektni podlagi za vsako nalogo ladjedelništva. Zaradi visoke stopnje specializacije posameznih podjetij se regija obravnava kot strokovnjak na področju visokokakovostnih tehnologij v kombinaciji z gospodarsko učinkovitostjo. Plovba z utekočinjenim zemeljskim plinom ima v primerjavi z dizelskimi motorji številna tehnična ozka grla (npr. skladiščenje goriva pri –162 sistemih za tlačni tlak in izhlapevanje, tveganje eksplozije plina, kartiranje motorjev). UZP kot področje znanja je zato odlična priložnost za nadaljnjo krepitev konkurenčnega položaja na podlagi strokovnega znanja. To velja za primer; OKnowledge o gradnji novih (tovornih/potniških) ladij s pogonom na UZP,oKnowledge o preoblikovanju obstoječih ladij v pogon na utekočinjeni zemeljski plin,oKnowledge o gradnji tankerjev z gorivom, ki prevažajo utekočinjeni zemeljski plin lokalnim uporabnikom (npr. druga plovila za UZP).•Središče severnonizozemskega pomorskega grozda za utekočinjen zemeljski plin je v prihodnjih letih osredotočeno na velikost obsega: Za napredek pri učni krivulji so potrebni konkretni ladjedelniški projekti. Obseg povzroča tudi padajoče stroške in s tem povečanje povpraševanja na trgu. V prihodnjih letih bodo potekala svetovna stališča v zvezi z utekočinjenim zemeljskim plinom na morju, zemljevidi pa bodo omajani. Poleg severnonizozemskega pomorskega grozda so na tem trgu tudi velike mednarodne ladjedelnice. Konglomerati, ki si lahko privoščijo pridobitev tržnega položaja s prevzemom naročil, ki ustvarjajo izgubo. Severnonizozemski pomorski grozd ne more (zaradi svoje strukture MSP) in ne želi iti v to, temveč se razlikuje po strokovnem znanju in izkušnjah. To pa pomeni, da je potrebna vsa možna podpora za izvedbo čim več pogodb o ladjedelništvu, povezanih z UZP, na severu Nizozemske v prihodnjih ključnih letih.
