Projekt je povezan z „okvirom, ki je na voljo vsem upravičenim osebam v okrožju“ na podlagi sredstev, dodeljenih cilju razvoja teritorialnega akterja. Cilji razvoja so izboljšanje razpoložljivosti delovnih mest, javnih ustanov, komercialnih objektov in objektov za prosti čas; Gradnja kolesarske poti med Kazincbarciko in Vadno ob cesti 26 za varno kolesarjenje Razvoj regionalnega kolesarskega omrežja Za dosego ciljev načrtujemo izgradnjo samostojne kolesarske poti vzdolž poti 26 na poti Kazincbarcika-Sajóvánka-Vadna. Načrtovani razvoj spada v cestno omrežje mestnega cikla Kazincbarcika in nadalje razvija omrežje kolesarskih poti Grand Area vzdolž poti 26 proti Putnoku. Ob 26. cesti lahko tečete po kolesarski poti iz Sajószentpéterja, ki se lahko poveže z obstoječim omrežjem kolesarskih poti Barcikai. Načrtovani razvoj povezuje omrežje Kazincbarcika Urban Bike Road preko cestne kolesarske poti Attila, ki bo zgrajena v projektu TOP-3.1.1–15-BO1–2016–00026. V Kazincbarciki bo zaradi razvoja obstoječe in že podprte kolesarske poti, ki se izvaja, potekala kolesarska pot 10 km, s katero je nova cesta neposredno povezana. Do sedaj je bilo v mestu nameščenih 187 kolesarskih podpor, 1 notranji prostor za shranjevanje koles in 7 informacijskih tabel. Načrtovane dejavnosti: Pot po novi kolesarski poti med Kazincbarciko in Vadno poteka ob cesti št. 26, na južni strani ceste, na levi strani ceste po odseku. Začetek faze načrtovanja je Kazincbarcika, krožišče Tesco, križišče Attila Road, konec vasi Vadna, obstoječi pločnik ulice kralja Mathiasa. Zadevne nepremičnine se nahajajo na notranjem in obrobju Kazincbarcike ter na obrobju Sajóivánka in Vadna. Faza načrtovanja traja od širine 0+000,00 km do 4+697,30 km. Dolžina kolesarske poti je 4697,30 fm. Konstrukcijsko določena hitrost kolesarske poti je v=40 km/h. vodoravne in višinske proge ter zasnova prometa so v skladu z zahtevami e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1.203) in konstrukcijskim vodnikom za objekte za kolesarski promet e-ÚT 03.04.12. Kolesarska pot je 2,25 m široka z dvema klopama, tako da ima krono širine 3,25 m. Zasnovana struktura steze kolesarske poti: 25 cm peščeni gramoz (zamrznitev zaščite rtg.), 20 cm FZKA, 4 cm AC11 pletilni sloj, 3 cm AC8 obrabna plast, struktura kolesarske poti cestne povezave, 25 cm peščeni prod v primeru vstopa vrat (zamrznitev zaščite vtg.), 20 cm c16 beton, 4 cm AC11 vezna plast, 3 cm AC8 obrabna plast. Obojestranske klopi so narejene iz stabiliziranega materiala M56. Glede na načrtovano višinsko črto, proga teče v polnjenje, jarki, drenažni sistem so potrebni samo na kratkih lokalnih odsekih. Drenaža kolesarske poti je neodvisna od odvodnjavanja ceste 26. Načrtovana kolesarska pot prečka odprt drenažni jarek na Attila út (hrsz: 1373/1), je potrebna razširitev obstoječega prehoda. Izpust vodnjaka, ki se potaplja na nivoju podzemne vode 1389/2 ur, je treba prenesti v načrtovani drenažni jarek, da se prisekan jarek, ki se začne proti Vadni, lahko odpravi. Tlakovan odsek jarka pred mestom ÉRV je treba premakniti v zaprtem sistemu zaradi gradnje kolesarske poti. Zgrajena na križišču odprtega jarka 023 in kolesarske poti. Na avtobusni postaji na dovozni cesti 21128 j. Sajóivánka bo prenovljena platforma in čakalnica avtobusa. Območje ima javno korist. Zahteva se zamenjava ali zaščita javnih služb na projektiranem območju. Izvajanje kampanje ozaveščanja: „Kolesarska skupnostna izkušnja!“ je organizirana enkrat. Na prireditvah bodo organizirani občasni cestni in sprehajalni stezi, informacijski šotori, montaža koles in jutranje svetovanje, regionalni kolesarski izleti in glasbeni dogodek za promocijo kolesarjenja. Cilj programov je spodbujati kolesarjenje do okolju prijaznega, zdravega in varnega dela in šole. Elementi varnosti v cestnem prometu: V okviru zahtev glede varnosti v cestnem prometu, povezanih s kolesarjenjem, se je projekt o cestnem prometu začel izvajati leta 1988. I. tv. Načrt je bil načrtovan v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. Med načrtovanjem in izvajanjem bodo zagotovljeni varni pogoji prevoza za vse udeležence v cestnem prometu. Da bi zaščitili šibkejše udeležence v cestnem prometu, je bil v okviru projekta načrtovan razvoj in razvoj varnih prometnih pogojev za pešce, kolesarjenje in javni prevoz. V primeru dovoznih cest, ki prečkajo kolesarsko pot, znak opozarja na kolesarjenje. Ker je razdalja med naselji, ki jih je prizadela kolesarska pot, majhna, je verjetno, da bodo pešci uporabljali tudi kolesarsko pot, za katero bodo morali biti uporabniki cest pozorni. Trajnost in enake možnosti: Načrtovana naložba ne daje...