Tehnična potreba po razvoju je določena v členu 74/2014. (XII. 23.) je upravičena zaradi visoke stopnje poplav, opredeljene v Uredbi ministra za notranje zadeve, kakor tudi zaradi višinske varnosti glavnih vodov za varstvo pred poplavami rek in, natančneje, zaradi pomanjkanja višine sedanje gradnje obrambne črte glede na vrednosti, določene v Uredbi. Tehnično nujnost projekta potrjuje tudi geotehnično stanje pristojbine. Geotehnično stanje je bilo določeno z različnimi metodami (geofizično raziskovanje, raziskovalno vrtanje in analiza, analiza statistike, narava in lokacije poplavnih pojavov). Z uporabo starih podatkov in oblikovanjem nove podatkovne zbirke sta bila v okviru projekta GTC (francosko kartiranje nevarnosti in tveganj) izvedena podrobna geotehnična ocena in ocena stanja nasipov za varstvo pred poplavami. Načrtovana naložba znatno prispeva k izboljšanju varnosti pred poplavami v dolini Tisza in k doseganju ciljev, določenih z Zakonom LXVII iz leta 2004 (Zakon o VTT), in sicer z uporabo dosedanjih izkušenj pri nadaljnjem razvoju načrta Vásárhelyi (VTT). Posegi, načrtovani v okviru projekta, so namenjeni vzpostavitvi, izvajanju in upravljanju sistema zaščite pred poplavami, ki upošteva obseg vrednot, ki jih je treba zaščititi, pri razvoju njegovih posebnih ciljev, vključno z varstvom človeškega življenja in drugimi temeljnimi vrednotami, tj. obsegom poplavne ogroženosti. V okviru projekta se načrtujejo naslednji posegi: 1. Zagyva je zapustila banko med 13+400–19 +746 tkm Na prizadetih nasipov Zagyva, ki temelji na prejšnji praksi oblikovanja, smo načrtovali razvoj vodnega naboja s širino krošnje 4,0 m in 1:3 dvostranskim upogibanjem (z odpravo klopi). Da bi preprečili lokalno uhajanje stopal na obvodni polnilni nogi, smo zasnovali glineni zob ~1,0 m globine, z dvostranskimi ovinki 1:1 m. Da bi zmanjšali razlastitev, se v zgornjo tretjino medenine na vodni strani zdrobi jeklena (ali plastična) pločevina, ki hkrati zagotavlja neprepustnost obstoječega polnilnega telesa, nadomešča povečanje dodatnega naboja, razvoj shranjenega in vodnega medenine ter nastanek glinenega zoba. V skladu z razvojem pristojbine je treba obnoviti ključavnico New Hempéri v skladu z zahtevami in vzpostaviti nov cestni butol na ustreznem odseku polnjenja. Zaradi varnostnih vidikov projekta smo načrtovali tudi razbitje Common Border Lock, ki je bil ukinjen leta 2005. 2. 12 +423–14 +616 tkm Na tem oddelku smo načrtovali razvoj zaračunavanja na vodni strani, ki temelji na prejšnji praksi oblikovanja, s širino krošnje 4,0 m in upogibanjem z bidelci 1:3 (z odpravo obstoječih klopi). Da bi preprečili uhajanje lokalnih stopal na obvodno polnilno nogo, smo zasnovali glineni zob globine ~1,0 m z dvostranskimi ovinki 1:1 m. Hkrati z razvojem polnjenja je treba rekonstruirati obmejno črpalko in odprtino mejne ključavnice v skladu s specifikacijami. Načrtovani razvoj vključuje gradnjo novega cestnega pločnika na prizadetem odseku nasipa in prenovo nadzornih pregrad. 3. Most desna obala med 17 +466–20 +300 tkm Na tem odseku smo načrtovali razvoj zaračunavanja na vodni strani, ki temelji na prejšnji praksi načrtovanja, s širino krošnje 4,0 m in dvostranskim ovinkom 1:3 (z odpravo obstoječih klopi). Zaradi bližine stanovanjskih objektov priporočamo gradnjo kompleksne strukture armiranobetonske razrezane stene in armirano betonske parapetne stene na določenih delih nasipa, kar je mogoče doseči z manjšimi teritorialnimi in zemeljskimi zahtevami. Med razvojem je potrebna tudi gradnja zapornic Zámbori in Pinczi ter prenova pregrad, odgovornih za nadzor odseka polnjenja. Poleg tega je navedla, da mora Water Justice vzpostaviti hidrografski sistem spremljanja, ki je primeren za spremljanje dela reke Zagya, ki jo je prizadelo vnetje. 4. Odsek desne obale Tisza med razdelki 19 +500–20+000 tkm. Na podlagi predhodne prakse načrtovanja smo načrtovali razvoj polnjenja na vodni strani s širino krošnje 5,0 m in upogibanjem na vodni strani 1:3 (z odstranitvijo klopi). Da bi preprečili uhajanje stopal, nastanejo glineni zobje na obvodni nogi. Tako na vodi – kot tudi na prihranjeni strani, smo načrtovali gradnjo 10,0 m vzdrževalnega pasu in gradnjo novega pločnika. Načrtovani razvoj vključuje prenovo jezov, odgovornih za nadzor faze polnjenja.
