Cilj razvoja je izboljšati zmogljivost in učinkovitost železniškega obratovanja z revizijo fiksnega sistema za omejevanje interoperabilnosti železniške postaje, ki je bil podedovan pred več kot stoletjem, in tako povečati vlogo železnic v primestnem in mestnem prometu z boljšim izkoriščanjem potenciala obstoječega omrežja. Vsi ti koraki bodo pripomogli k izboljšanju splošne konkurenčnosti trajnostnih, okolju prijaznih vrst javnega prevoza v osrednji regiji Madžarske. Poleg tega bodo zaradi razvoja prometne infrastrukture zelo dragocena območja Budimpešte, ki so v ugodnem položaju, lahko sprejela nove metropolitanske funkcije. Ustvarjena bo nova os urbanega razvoja, ki bo postala prostor za izboljšanje kakovosti življenja v mestih in spodbujanje gospodarske dejavnosti s sinergijskim sodelovanjem med različnimi sektorji. Za dosego zgoraj navedenih ciljev bo v okviru projekta izvedena podrobna študija izvedljivosti in analiza stroškov in koristi (v nadaljnjem besedilu: RMT, študija izvedljivosti ali študija), vključno z urbanimi, prometnimi, železniškimi in okoljskimi vidiki, ki naj bi predlagala: „a) razširiti železniško interoperabilnost med vzhodom in zahodom v Budimpešti, zgraditi“železniški povezovalni predor„, ki vodi do železniške postaje Nyugati prek območja železniške postaje Déli, in preoblikovati rastočo zahodno železniško postajo v osrednjo železniško postajo, b) vključiti južno krožno železnico, povezano z južnim povezovalnim železniškim mostom, ki se sofinancira iz Instrumenta za povezovanje Evrope (IPE), z novimi postanki v novem konceptu železniškega omrežja v Budimpešti, C) kot posledica razvoja iz pododstavkov (a) in (b) koncept razvoja glavne železniške postaje, prilagojen spreminjajoči se vlogi železniške postaje Keleti, d) sprememba funkcije območij železniške rje vzdolž dvorišč in vključujočih odsekov železniške proge, uporaba za razvoj mest, zlasti celotnega območja južne železniške postaje, ki se postopoma sprosti zaradi doseganja razvojnih ciljev, in Zahodna železniška postaja in železniška postaja Keleti ter območja, ki jih je mogoče osvoboditi vzdolž sosednjih odsekov železniške proge, e) celovit nov koncept načrtovanja, ki je potreben za delovanje sodobne železniške proge v skladu s cilji infrastrukture iz točk (a) do (d), in operativni koncept lokacije železniške infrastrukture za skladiščenje, vzdrževanje in popravilo, ki je posledica prestrukturiranja železniškega omrežja, f) nove železniške postaje, ki izboljšujejo mestne povezave na križiščih primestnih železniških prog z omrežjem javnega prevoza v glavnem mestu in gosto poseljenih mestnih območjih.“ Rezultat razvoja je podrobna študija izvedljivosti in analiza stroškov in koristi na podlagi zgoraj navedenih meril.
