Hitra cesta M2 je del omrežja TEN-T. Zadevna strokovna skupina je: Hitra cesta M2 med odsekoma 17 +535–37 +150 km, skupna dolžina intervencije: 19,615 m Cilj projekta: Gradnja levega tira ob obstoječi desni stezi, razvoj hitre ceste z enotnim prečnim prerezom po celotni dolžini delovanja. Vozni pas št.: 2x2 prometni pas z asfaltiranim voznim pasom. Obnova/okrepitev obstoječih glavnih cestnih pločnikov, ki zagotavljajo profile ustroja pod mostovi. Gradnja obstoječe desne klopi s celotno tirno konstrukcijo (širitev desnega tira), razen dolžine obstoječih pasov pojemka pospeševalnika vozlišč v fazi projektiranja. Prva je konstrukcija osrednjega fizičnega ločevanja z betonsko deformacijo pri približno 10 km dolžine, čemur sledi gradnja jeklene ograje, da se zagotovi fizična ločitev. Zasilni in informacijski sistem Relief telefoni Uvedba portalov in VJTs prometnih števcev opreme Vesoljska nadzorna kamera Meteorološka postaja v skladu s tehničnimi načrti. Sistem za merjenje teže osi (nov, v skladu z nacionalnim sistemom, v istem prečnem prerezu kot sistem za nadzor polnjenja po prometni smeri) elementi sistema za nadzor polnjenja (novi, 1 do 1 prečni prerez na smer prometa, integrirani v opredeljene, načrtovane portale VJT, integrirani v sistem NÚSZ in demontaža obstoječih (ponovno uporabnih) sten za zaščito pred hrupom poleg novozgrajenega levega tira in v obstoječem desnem tiru, v skladu s tehničnimi načrti, gradnjo komunalnih in nadomestnih naprav, potrebnih za izvedbo na dolžini približno 2750 fm. Naloge so tudi pridobitev dodatnih dovoljenj in prispevkov, potrebnih za gradnjo, pripravo gradbenih načrtov odseka in njegovo odobritev s strani inženirja, začetek obratovanja nove proge, začetek obratovanja dokončane hitre ceste 2×2 voznega pasu in z njo povezanih objektov ter pripravo dokumentacije, potrebne za odobritev vodne zakonodaje, javnih služb in drugih dejavnosti ter pridobitev izjav, kot je določeno v dokumentaciji. Glede na vsebino dopisa, v katerem je naložen cestni program ministrstva z registrsko številko KIF/26791/2015/NFM, stroški gradnje dovoznih cest niso upravičeni do sredstev IKOP. Ocena podnebnega tveganja bo izvedena istočasno in kot del zahtevka za podporo. Pregled stanja ekologije je bil opravljen med pripravo CDV. Blažilni ukrepi so vključeni v CDV in okoljsko dovoljenje.
