Svetovne obalne krajine se nenehno spreminjajo z izgradnjo infrastrukture (digues, pomola), ki izpolnjuje naraščajoče zahteve po gospodarskih dejavnostih. Obalno naravno okolje je razdrobljeno zaradi človekove gradnje, ki posega v ekološke habitate bibavičnih območij. Ta znak je še posebej označen na obalah Rokavskega preliva, za katere je marnage visoka. Do nedavnega je bil odziv na dogodek morskega potopa obravnavan s povsem inženirskega vidika z izgradnjo nove infrastrukture v odziv. V zadnjem desetletju je prišlo do spremembe paradigme z vključevanjem narave in družbe v tehnični pristop obalnih projektov. Na Nizozemskem koncept stavbe z naravo izhaja iz zelo velike življenjske izkušnje (Sand Motor), da bi zaščitili obalno linijo z obsežnim polnjenjem peščenega lesa ter zagotovili mehak in dolgoročen odziv na problem obalne erozije. V severni Evropi na primer strategije varovalnih pasov omogočajo postopno gradnjo sedimentnih in mokrišč, ekosistemom prijaznih in zaščitnih do naslednjega stoletnega neurja. Spremenljivke in pogoji okoljskega sistema so integrirani že na začetku projekta, pri čemer se upoštevajo dolgoročne spremembe v časovnem okviru inženiringa. Tukaj so ekosistemske storitve že zelo obsežne s funkcijo oslabitve morskega potopa, ustvarjanjem rekreacijskih in rekreacijskih območij, oblikovanjem bogatega ekosistema na obali in ohranjanjem sladkovodne podtalnice. Glavni cilj tega projekta je ustvariti in preučiti dve pilotni lokaciji v regiji Normandije z združitvijo dveh vrst umetnih blokov z obstoječimi nasipi (Cherbourg, Ouistreham) s pristopi k družbeni sprejemljivosti, biotski raznovrstnosti in obalnemu inženirstvu. Ta multidisciplinarni projekt vključuje regionalno pomorsko podjetje (MARC SA), študijsko in raziskovalno pisarno (Artelia), inženirsko šolo (ESITC Caen), tri raziskovalne laboratorije na Univerzi v Caenu (CERREV, Borea, M2C) in Ports de Normandie. Hudi hidrodinamični pogoji vključujejo uporabo betonskega bloka (BCR, ACCROPODETM) namesto naravnih kamnin, da bi zagotovili večjo stabilnost obrambne strukture in tudi omejili prehode. V laboratoriju M2C je bil razvit blok karapa (Duble-Cube). Ta blok ima veliko sredstev (uspešnost, enostavnost namestitve, večnamenske), vendar še ni dosegel stopnje industrijskega demonstratorja. Podobno je Artelia zasnovala novo generacijo pešcev za nasipe na pobočju: AccroBermII (ABII). ABII stopala blok nadomešča stopala (stabilizacija koša) zaradi svoje krožne oblike. Zaradi svoje votle oblike je njegova stabilnost zagotovljena tudi z uporabo riprapa. Pojavljajo se številne okoljske koristi (omejen vpliv na morsko dno, omejeni posredni vplivi na okolje, interakcija z biotsko raznovrstnostjo). Primerjalna študija biotske raznovrstnosti obalne črte, zaščitene z umetnimi ali naravnimi kamninami, bo izvedena s pomočjo ekosistemskih pristopov na biofilmih makroflore, makrofavne in mikroalg. CERREV bo podvomil v odzive prebivalcev v regiji na morebitno postavitev teh blokov. Predstavitev posledic poplavne ogroženosti ne sme nujno privesti do zavedanja ali sprejemanja morebitne sanacije. CERREV bo analiziral te reakcije, da bi olajšal izbiro možnih možnosti.
