V pristanišču Constanta obstaja obsežno železniško omrežje, ki je v veliki meri predvideno od priprave razvojnih projektov pristanišč, pri čemer se upoštevajo prednosti železniškega prometa v cestnem prometu. Da bi zadostili povečanemu povpraševanju po obratovanju žit z velikimi plovili, zaradi česar se zniža cena na prepeljano tono, so ta plovila trenutno delno natovorjena na sprednjih frontah obstoječih terminalov, ki imajo zasidrno globino več kot 11,50 m in so dokončana (natovorjena na zmogljivost) pri neposrednem pretovarjanju s plavajočo opremo (baržami in plavajočimi žerjavi). Neposredno pretovarjanje poleg dodatnih stroškov negativno vpliva na gibanje ladij v pristaniških bazenih in na okolje. V ta namen je C.N. A.P.M. Constanta S.A. analiziral možnosti, ki jih ima na voljo pristanišče Constanta za vzpostavitev terminala za žita, kar bi omogočilo pristanek velikih plovil, ki bodo natovorjene z žiti, in sklenil, da se Dana 80 lahko dodeli za to dejavnost. Za prevzem prometa približno 1,2 tisoč. t/leto je treba narediti železniško progo do „parka silosov“, sicer bo treba velik del te količine prevažati z avtomobilom. Povečanje avtomobilskega prometa skozi pristanišče Constanta, kjer je med kmetijsko kampanjo pogosto blokiran avtomobilski promet, bo razmere še poslabšalo. Gradnja povezave CF je potrebna tudi za razbremenitev prometa na dovoznih poteh v pristanišču in na avtocesti A2 ter na nacionalnih cestah, povezanih s pristaniščem Constanta. Z dodelitvijo priveza 80 za druge dejavnosti je uporaba globokomorskih privezov v pristanišču Constanta učinkovitejša, kar z zmanjšanjem prometa z nafto in rudo ni učinkovito izkoriščeno. S tem se povečajo prihodki, ki jih CN-APM-SA pridobi iz uporabe priveza s plovili, ki prevažajo približno 3,5 milijona ton/leto. Strateški cilji projekta so: • Gradnja povezave KS bo vodila k povečanju železniškega prometa in s tem k učinkovitosti železniškega sistema v rečnem in morskem sektorju pristanišča in države. • Železniško povezavo bodo uporabljali vsi prevozniki v železniškem prometu, prevoznine, zaračunane za prevoz zadevnega blaga, pa bodo povečale njihove prihodke in, implicitno, prihodke v državni proračun. • Zaradi naložb bo pristanišče Constanta privlačnejše v primerjavi z drugimi pristanišči na območju Črnega morja. Za dosego teh ciljev se predlaga, da se dosežejo naslednje naložbe: • Posodobitev Dane št. 80, da se omogoči obratovanje plovil z višjo zmogljivostjo z namestitvijo nove opreme za privez (absorberji, privezi itd.), ki je primerna za sprejem večjih plovil za žita; • razširitev železniške infrastrukture na silosov park z izgradnjo nove tirne proge