Železniški sistem trpi zaradi kroničnega pomanjkanja vzdrževanja, ki se dokazuje že več let. Zaradi precejšnjega stanja uporabe železniškega omrežja, vključno s pripadajočimi konstrukcijami, za največjo hitrost prometa veljajo dramatične omejitve na več progah. Na približno 27 % omrežja je največja hitrost 50 km/h, medtem ko je na drugem 39 % omrežja največja hitrost 80 km/h. Zaradi poslabšanja stanja omrežja se je število omejitev hitrosti v zadnjih letih povečevalo, kar vpliva na več kot 630 km. Te omejitve hitrosti zmanjšujejo konkurenčnost železniškega podsektorja, saj privabljajo železniški promet stran od cest. Posebni cilj projekta je sanacija dvotirne železniške proge med Sighisoara in Coslariu, vključno z vsemi pripadajočimi konstrukcijami in pomožnimi deli, da se zagotovi največja hitrost 160 km/uro za potniške vlake v skladu s parametri AGC in največja hitrost 120 km/uro za tovorne vlake v skladu s standardi AGTC. Poleg tega bo rehabilitacijski projekt Sighisoara-Coslariu za zagotovitev učinkovite interoperabilnosti vključeval uvedbo sistemov ERTMS/ETCS 2. Projekt je del prednostne osi TEN-T št. 22: Atene-Sofija-Budimpešta-Dunaj-Praga-Nuremberg/Dresden, ki povezuje vzhodne države članice EU prek glavne železniške osi z zahodnoevropskimi državami. Sedanji odsek železniške proge Sighisoara-Coșlariu se nahaja v osrednjem delu Romunije, v okrožjih Mureș, Sibiu in Alba. Obstoječi odsek železniške proge, ki ga je treba obnoviti, se začne od Sighisoara (299+399 km – Y konec postaje Sighișoara) do Coșlariuja (km 394+150, blizu X postaje Coșlariu). Posebni cilj projekta je bila sanacija 99,04 km železniške proge z dvojnim tirom med Sighisoara in Coslariu v skladu z odločbo Comision (25.01.2017). Za projekt "Obnova železniške proge Brasov-Simeria, del IV vseevropskega koridorja, za promet vlakov z največjo hitrostjo 160 km/h – Oddelek: Sighisoara – Coșlariu – faza II, kazalnik "skupna dolžina železnic", rekonstruirana ali posodobljena", v skladu z GD št. 783/2011 je 89,5 km (geografsko določen kazalnik brez upoštevanja razvitih dolžin (linije na postajah, progah itd.). Odločitev vlade je bila sprejeta na podlagi študije izvedljivosti. Po zaključku projektiranja in odobritve dokumentacije v okviru CFR CTE (sklop 1–147/15.09.2011, sklop 2–111/11.08.2011, sklop 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) so bili sklopi opredeljeni na naslednji način: Sklop 1 Sighisoara – Delavnica dolžine 25 062 km v skladu z mnenjem št.: 147/15.09.2011, sklop 2 Atel – Micasasa v dolžini 29,624 km v skladu z mnenjem št.: 111//11.08.2011 Sklop 3 Micasasa – Coslariu v dolžini 36,645 km v skladu z mnenjem št.: 112/11.08.2011, oddelek 91
