Transportul rutier este un sector în care, la nivel global, aproape toate consumul său de energie se bazează pe combustibil derivat din petrol. Conform datelor publicate de Eurostat în 2015, sectorul transportului rutier din Spania consumă 24,8 milioane de tone pe an, ceea ce reprezintă 52,5 % din total. Impactul asupra mediului asociat emisiilor de CO2 generate de vehiculele rutiere grele a crescut cu peste 30 % între 1990 și 2017. În plus, proiecțiile indică o creștere de 10 % între 2017 și 2030. Pentru a reduce acest impact, se realizează acorduri, măsuri și alte orientări, atât la nivel regional, național și comunitar. În acest sens, foaia de parcurs stabilită de Comisia Europeană sugerează că, până în 2050, UE ar trebui să își reducă emisiile la 80 % sub nivelurile din 1990, sectorul transporturilor având dificultăți în a reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu până la 60 % față de nivelurile din 1990. La nivel economic, transportul rutier este o activitate foarte competitivă și strategică, care contribuie în mod semnificativ la economia națională. Sectorul transporturilor și al stocării a contribuit cu 4,5 % din VAB (Valoarea adăugată brută) la nivel național în cursul anului 2013. În 2015, acest sector a ocupat 4,3 % din populația ocupată la nivel național, 69,4 % dintre aceștia fiind angajați în transportul terestru (rutier și feroviar) și prin conducte. Din punct de vedere al mediului, sectorul transporturilor este responsabil pentru 25 % din emisiile anuale de CO2. Acest lucru, împreună cu importanța sa strategică, face necesară inovarea continuă a sistemelor de transport pentru a crește eficiența sectorului, atât din punct de vedere al calității serviciilor, cât și din punct de vedere al mediului. Un exemplu al acestei tendințe poate fi văzut în proiectul FREVUE, desfășurat în mai multe orașe europene, al cărui scop general este de a demonstra că camioanele și camioanele electrice pot fi o alternativă viabilă la vehiculele care utilizează motorina. În acest context, obiectivul principal al acestui proiect, proiectul CONHICAM, este proiectarea, dezvoltarea și validarea unui sistem hibrid de propulsie electrică care sprijină motorul diesel al vehiculelor grele din sectorul transportului rutier de mărfuri. Un astfel de sistem va reduce consumul de combustibil și, prin urmare, emisiile de CO2 ale vehiculului. Pentru a face acest lucru, sistemul CONHICAM va acționa asupra axelor și sistemului de frânare ale vehiculelor, modificându-și designul pentru a include un sistem de propulsie electrică cu regenerare energetică în frânare. Proiectul CONHICAM este posibil datorită colaborării dintre PRIMAFRIO, principala companie de transport frigorific de mărfuri din Spania, care va acționa ca lider, și centrul de cercetare TECNALIA, principalul centru de cercetare la nivel național, care are un laborator specific de mobilitate inteligentă orientat spre proiectarea, dezvoltarea și verificarea de noi soluții în domeniul mobilității. Este un proiect ambițios, cu o durată de 24 de luni, începând cu 1 ianuarie 2018, și va avea un buget de 589.655,63. Proiectul face parte din Programul de Stat al C &D+I orientat spre provocările societății, în cadrul Planului de Stat pentru Cercetare Științifică și Tehnică și Inovare 2013-2016. Proiectul CONHICAM este în concordanță cu Provocările către care este orientat Programul de Stat, în special cu secțiunea (R4) Transport inteligent, durabil și integrat, al cărui obiectiv este de a implementa activități care vizează realizarea unui sistem de transport mai eficient în utilizarea resurselor, care să respecte clima și mediul și să funcționeze în condiții de siguranță și fără probleme în beneficiul tuturor cetățenilor, economiei și societății.