Transportul schiorilor și vizitatorilor împreună cu pregătirea pârtiilor, care necesită producția de zăpadă și adaptarea cu utilaje specifice (mașini de cale ferată) constituie nucleul central al activității stațiunii de schi gestionate de Cetursa Sierra Nevada, un centru turistic și sportiv care deservește mai mult de un milion de oameni pe an între schiori și vizitatori. Având în vedere vârsta ascensoarelor actuale ale stației, inclusiv telecabina AL-ANDALUS instalată cu mai mult de 30 de ani în urmă, și pentru că acestea se apropie de sfârșitul duratei de viață utilă, se propune ca măsură de îmbunătățire a energiei și de reducere a emisiilor, înlocuirea acesteia cu una mai eficientă, care sporește siguranța oamenilor prin îmbunătățirea tehnologiei actuale, care crește productivitatea pentru o mai bună utilizare a instalațiilor și care, în cele din urmă, îmbunătățește eficiența energetică a instalației reducând consumul global de energie și raportul energetic consumat per călător transportat. Această acțiune va avea un impact puternic asupra activității economice a Granadei, ar însemna o creștere importantă a potențialului turistic al stației de schi Sierra Nevada (care include multe întreprinderi și lucrători independenți care își desfășoară activitatea în cadrul acesteia cu o dependență totală de activitatea Cetursa, care este principala companie publică din provincie, și tractorul economiei văii și Granada). Acțiunea propusă este eliminarea telescaunului existent Borreguiles I și înlocuirea telescaunelor actuale numite Emile Allais, Veleta I, Veleta II și telecabina Al Andalus cu noi modele de performanță și eficiență mai mari. Pentru a atinge valorile de economisire preconizate și având în vedere condițiile din Sierra Nevada, este necesar ca toate mașinile noilor mijloace mecanice, care sunt situate în stațiile sale inferioare și superioare, să rămână în interiorul clădirilor noi. Datorita pozitiei geografice si morfologice din Sierra Nevada, statia sudica, cu o anumita apropiere de mare si izolata de lanturile muntoase de inaltime similara, ele sunt caracteristici care fac ca numeroase furtuni sa-si evacueze precipitatiile sub forma cunoscuta sub numele de „Ploaia Galbena”. Precipitarea are loc sub formă de gheață și este depozitată în mediile mecanice, ceea ce împiedică foarte mult deschiderea acesteia și necesită un consum ridicat de energie pentru a pune ascensoarele înapoi în funcțiune în condiții de siguranță. Astfel, pentru recuperarea sa funcțională și deschiderea către public, este necesar să se elimine această precipitare, de gheață și zăpadă, prin mașinile pisapiste, capabile să îndepărteze și să tragă acele cantități de zăpadă (mașini care utilizează combustibili fosili și, astfel, creșterea consumului de energie). Prin urmare, pentru a realiza economiile preconizate, este necesar ca mașinile stațiilor ascensoarelor să rămână într-un plic care le protejează de exterior (o construcție) care împiedică intrarea în maquinaria și zonele de îmbarcare și debarcare a cantităților acumulate de zăpadă și gheață care împiedică funcționarea acestora. În prezent, ascensoarele Emile Allais, telescaunul Veleta II și telescaunul Veleta, nu dispun de clădiri învăluitoare, ceea ce generează utilizarea mașinilor pisapiste pentru recuperarea funcțională în zilele ploii. Calculele energetice efectuate au ca scop construirea de noi clădiri în stațiile lor, astfel încât eficiența maximă și cele mai mari economii de energie să fie atinse. Cazul telecabinei Al-Andalus este unic. Această instalație existentă are deja clădiri înconjurătoare în stațiile sale superioare și inferioare, care își protejează mașinile împotriva zăpezii și precipitațiilor glaciare. Renovarea acestui mediu mecanic implică demolarea acestor clădiri existente și reconstrucția acestora pentru a se adapta la noua tehnologie a mijloacelor mecanice. Nu este posibilă reutilizarea clădirii actuale fără a fi necesară demolarea sau reformarea într-un mod important a construcției existente (ar implica modificări ale fundațiilor, ale liniilor de piloni, ale acoperișului etc.), cu un cost mai mare decât opțiunea propusă pentru renovarea acestei instalații. Pentru a obține cele mai mari economii de energie și economie, soluția găsită pentru telecabina Al-Andalus renovată a fost să părăsească clădirile actuale așa cum este și să execute, anexate la acestea, noi construcții care adăpostesc utilajele noilor stații. Aceste clădiri anexate îndeplinesc funcția de a proteja mașinile mijloacelor mecanice împotriva intrării zăpezii și a gheții, de a menține economiile de energie cu valorile așteptate și de a minimiza cheltuielile economice, deoarece nu este necesar să se demoleze clădirea existentă și să o reconstruiți din nou în conformitate cu noua tehnologie de transport pe cablu destinată persoanelor. Pe scurt, pentru a realiza economiile de energie preconizate, este necesar ca noile instalații să își protejeze mașinile și zonele de îmbarcare și debarcare din
