Aeronavele trebuie să opereze în condiții extreme de operare, dar să ofere garanții complete de operare și siguranță. În plus, în cadrul politicii generale de promovare a modurilor de transport durabile, cerințele unei eficiențe sporite și în creștere și un impact mai scăzut asupra mediului sunt prezente în toate noile evoluții. O mare parte din strategiile de reducere a amprentei ecologice se concentrează pe materiale și performanța acestora, ceea ce implică îmbunătățirea proprietăților de suprafață ale acestor materiale în condiții extreme de funcționare, utilizând tehnologii ecologice de inginerie a suprafețelor. Acest lucru este valabil atât în domeniul aeronautic, cât și în alte moduri de transport și este pe deplin aliniat cu prioritatea (R4) stabilită în Provocările Programului de Stat pentru C & D & I orientat către provocările societății: Transporturi inteligente, durabile și integrate [pe lângă acțiunea privind schimbările climatice și eficiența în utilizarea resurselor și a materiilor prime (R5)]. În acest sens, cele mai mari probleme abordate de soluțiile de inginerie a suprafețelor se concentrează pe coroziune, uzură, forțe de frecare, aderență și spălare a materialelor (de exemplu, tribologie), proprietăți mecanice de suprafață, oboseală etc. în condiții extreme de funcționare. Cu toate acestea, soluțiile utilizate în prezent suferă adesea de limitări de performanță și de un impact puternic asupra mediului. Acesta este cazul acoperirilor cu cadmiu, al cromului dur (crom hexavalent) și al tratamentelor în diferite băi, de exemplu nitrurați, sulfini etc. Ca înlocuitori, acest proiect utilizează dezvoltarea de tehnologii alternative de tratamente de suprafață și acoperiri ecologice: Acoperiri Zn-Ni. Acestea au potențialul de a înlocui acoperirile Cd extrem de toxice. — Tehnologii de proiecție termică, bazate pe tehnologia de depunere (HVOF-LF; HVOF-Air; Pulverizare la rece), procese automate de depunere, procese de super-finisare și procese de depunere a straturilor nano structurate. — Plasmă post-descărcare, care are avantaje tehnologice față de procesele convenționale de oxinitriție (prin baie de sare, nitrurare gazoasă și nitrurare ionică), fiind, de asemenea, ecologică. Interesul acestor noi tehnologii nu se limitează doar la domeniul aeronautic, în care totuși au fost identificate aplicații specifice în care ar putea fi puse în aplicare, având în vedere caracterul adecvat al noilor procese și performanțele limitate oferite de procesele existente (dăunătoare mediului) și care sunt avute în vedere în proiect ca demonstranți: Toba macaralei. Este o componentă a sistemului de alimentare în timpul zborului, care necesită, pentru buna funcționare, proprietăți bune de rezistență la coroziune și proprietăți mecanice de suprafață bune. „Opriți-vă.” În acest caz, este o componentă a sistemului de fixare și lansare a încărcăturilor pe aeronavele de transport. Presiunile extreme de contact cu omologul parașutei duc la aderența materialului (aluminiu) și la creșterea forțelor de frecare, ceea ce reduce drastic durata de viață a componentei. Pistoane pe trenurile de aterizare. În acest caz, cerințele cerute de materialele componentei trec printr-o bună rezistență mecanică a suprafeței, o rezistență adecvată la coroziune și un finisaj bun al suprafeței (asigurând astfel parametrii cheie de frecare, etanșeitate, uzură etc. în funcțiune), pe lângă faptul că aceste proprietăți sunt însoțite de o bună rezistență la oboseală.
