Mari părți ale rețelei rutiere dunărene au o rată scăzută în ceea ce privește siguranța, în special pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor, iar ratele mortalității în multe țări sunt mai mari decât media UE. Multe țări nu dispun de capacitate profesională, iar abordarea problemei variază. Radar (Evaluarea riscurilor pe drumurile din zona Dunării) pune în aplicare activități de învățare și cooperare transnațională la diferite niveluri pentru a ajuta organizațiile responsabile pentru siguranța rutieră din zona Dunării să identifice riscurile în rețelele lor rutiere și să le ajute să reducă sistematic riscurile, prin îmbunătățirea infrastructurii și a structurii drumurilor. Radarul se adresează tuturor utilizatorilor drumurilor, dar acordă o atenție deosebită utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor (TA2) și siguranței pe drumurile principale din apropierea școlilor (TA4). De asemenea, aceasta abordează problema siguranței într-un mod holistic (TA1) și abordează viteza (TA3) ca un risc major pe drumuri. Proiectul contribuie la obiectivul specific 3.1 al programului DTP, în conformitate cu subiectul restrâns privind siguranța transporturilor, astfel cum se subliniază în cea de-a doua cerere de propuneri. Proiectul include lucrări în 11 țări dunărene, are 10 PP, cărora li s-au alăturat 11 ASP (în principal ministere sau autorități rutiere) în majoritatea țărilor, precum și PA1B EUSDR și SEETO. Cursurile de formare și vizitele de studiu pentru profesioniștii din organizațiile de siguranță rutieră ghidează participanții PP prin etapele de la analizarea siguranței în rețeaua lor rutieră până la definirea unor soluții de siguranță rutieră eficiente din punctul de vedere al costurilor și care conduc la cea mai mare reducere a accidentelor și a accidentelor. Înființarea unui grup transnațional de experți în materie de siguranță rutieră sporește cunoștințele în întreaga regiune și se bazează pe contribuția din afara granițelor sale către o primă „Strategie de îmbunătățire a siguranței rutiere a infrastructurii Dunării” la nivel regional și a unor planuri naționale de acțiune care să definească pași clari pentru punerea în aplicare a obiectivelor sale. În cele din urmă, acțiunile-pilot (8) arată că autoritățile trebuie să ia măsuri pentru a acorda prioritate tronsoanelor rutiere. Planurile conceptuale de amenajare rutieră pregătite pentru implementare arată ce trebuie făcut în locațiile selectate înainte de punerea în aplicare a contramăsurii de impact.