Drumul Tatai: Traseul pentru ciclism planificat este situat pe drumul Tatai între intersecția de pe Hecsei út și intersecția drumului Tibormajori. Acesta se conectează la traseul existent al sensului giratoriu al drumului Hecsei și la drumul Tibormajori prin ciclism bidirecțional. Lățimea de utilizare: 2,50 m, lățime construită: 2,85 m. Traseul traseului de ciclism planificat se termină la conectarea drumului Tibormajori, dar se vor stabili pasajele de biciclete către parcul industrial și traseele în sus și în jos către Drumul Tibormajori. Lățimea ciclului bidirecțional este de 2,5 metri între vopsele și 1,25 metri în direcția unidirecțională. Pe Tibormajori Road, lățimea traseului de biciclete cu sens unic este de 1,5 metri. Strada Verde: Traseul de ciclism planificat creează legătura lipsă dintre strada Soproni – strada Kisdiófa. Se stabilește o variantă transversală „Pista unidirecțională pentru ciclism și pista de mers pe jos cu două benzi de mers pe jos” cu rolul de rețea „C” în conformitate cu specificațiile drumului. Lățimea utilă a pistei pentru ciclism este de 1,25 m. În timp ce poteca este plină la szélessége:1,75 m, lățimea totală a traseului combinat de mers pe jos și ciclism este de 3,0 m. După strada Soproni, traseul separat pentru picioare și ciclism este plasat pe dreapta lângă parcarea paralelă, luând în considerare banda de siguranță necesară de 0,8 m. Pe partea stângă a străzii, facilitatea este plasată chiar lângă granița din partea stângă prin „lărgirea” trotuarului situat aici. Vechiul drum de vară: Construirea unui drum cu ciclism bidirecțional pe partea de nord a vechii Szentiváni út poate conduce la un trafic semnificativ de parcuri urbane și industriale și este conectat la un element existent sau planificat al rețelei de ciclism de ambele părți. Traseul biciclist planificat poate fi realizat pe o rută de sine stătătoare prin separarea spațiului verde de dimensiuni variabile de pavajul planificat și de traficul industrial de marfă tipic existent în ambele sensuri. Traiectoria planificată a ciclului este o traiectorie a ciclului cu două sensuri din clasa de rețea C cu 2 x 1 bandă de deplasare. Lățimea de utilizare a șenilei: 2,00 m. Lățimea totală de utilizare: 2,25 m, în timp ce lățimea construită: 2,35 m. Kodály Z. u.: Axa bicicletei de pe strada Kodály Zoltán este o rută extrem de importantă pentru ciclism pentru Adyváros. Utilizarea în condiții de siguranță a bicicliștilor este în prezent împiedicată de autovehiculele parcate pe ambele părți. Instalația de biciclete proiectată pe strada Kodály Z. (traseul de biciclete cu sens unic pe două laturi) conectează două intersecții care sunt extrem de importante pentru bicicliști, și anume Földes G. Street și joncțiunea de sens giratoriu Youth Körúti. Este conectat la o traiectorie a ciclului la ambele capete ale traiectoriei planificate a ciclului în joncțiunile circulare existente. Drumul nr. 1301 (Drumul exterior Bácsai): Instalație planificată pentru ciclism (tip: o traiectorie bidirecțională pentru ciclism pe o parte) se conectează la traseul existent al ciclului New Bačai Road. Acesta oferă conexiuni între Water Town și cartierele Kis-Bácsa și zonele rezidențiale. Dezvoltarea planificată a pistei cicliste contribuie la ameliorarea drumului 1301, care este caracterizat în prezent de un trafic rutier foarte ridicat și care, în același timp, este expus riscului de accident, și permite ca bicicliștii să fie separați de traficul rutier și să poată călători fără accidente. Cursa la aeroport Etapa I și etapa a II-a: Tipul de instalație pentru biciclete proiectată pentru a fi construită lângă Drumul Aeroportului, trase bidirecțional pentru biciclete pe o parte (cu trafic pietonal împrăștiat). . Dezvoltarea planificată a pistei de ciclism va contribui la ameliorarea drumului aeroportuar, care este în prezent foarte ridicat în traficul rutier și, în același timp, cu risc de accidente, și va permite bicicliștilor să fie separați de traficul rutier și să poată călători fără accidente. Lățimea proiectată a traiectoriei ciclului: 2,75 m Győr, sistem de control al accesului Belvárosi: Odată cu blocajele care au fost finalizate până în prezent, traficul din nordul și nord-estul centrului orașului a fost redus în cea mai mică măsură și nu s-a generat niciun trafic inutil. Ordinea de circulație a părților sudice și estice ale centrului orașului este în prezent un sistem fără blocare fizică, care este reglementat de elementele de trafic vertical și de autoritatea de poliție rutieră. Zona actuală de proiectare este dezvoltarea unor închideri fizice adecvate pe strada Baross Gábor. Ecluzele actuale, elementele de trafic vertical, din păcate, nu sunt suficiente pentru a reglementa utilizatorii drumurilor, astfel încât blocarea fizică trebuie să fie aplicată cu porți de acces și permisiuni adecvate. Zona destinată sistemului de control al accesului este situată pe Drumul Baross, care este o stradă pietonală de-a lungul lățimii sale, astfel încât să pu...